宝骏E300换名后变身宝骏KiWi EV：“韭菜”真好割

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自从五菱宏光MINIEV凭一己之力带火微型电动车领域后，细分市场里的“后来者”纷至沓来，宝骏KiWi EV也算一个。当然了，严格意义上宝骏KiWi EV算不得跟风，毕竟它只是宝骏E300的换名版本。把“懒”字演绎到这么刻骨铭心的，宝骏还是第一个。让人想不通的是，宝骏花大力气复刻这款销量惨淡的产品，究竟意欲为何？

从中国乘用车联席会最新公布的销量数据来看，2022年4月宝骏KiWi EV销量为2221辆，环比下降17.95%。1-4月，宝骏KiWi EV的累计销量达到9517辆，在微型车销量排名为第10位。对于这个成绩，或许大家并没有什么概念。不过，参考一下同级的其它车型，宝骏KiWi EV的表现是好是坏就一目了然了。

从数据上来看，4月份小蚂蚁销量为6086辆，宏光MINIEV则是直接卖了27181辆，接近3万大关。至于长安新能源的奔奔E-Star，也交出了6692辆的成绩。如此对比，宝骏KiWi EV的销量似乎就显得有些微不足道了。问题来了，为何这款造型看起来还不错的小车，就是不得用户的欢心呢？

产品层面，宝骏KiWi EV在外观和内饰方面跟宝骏E300都有着“异曲同工之妙”，甚至连续航都巧合般的一致。从宝骏KiWi EV的定位来看，城市女性用户应当是主力客群。然而，浮夸的外观和内饰，相信不太好让女司机们接受。话说，你可以时尚炫酷，但不能张扬过度。就宝骏KiWi EV的外观，喜欢的或许爱的不行不行的，可看不上的，则很容易认为这是一种奇葩设计。从销量上来看，似乎这种夸张的外观设计并不讨喜。

不只是外观太过于夸张激进，宝骏KiWi EV甚至连实用性都摆不上台面。不知道是宝骏的设计师风格太超前，还是消费者的接受度太低，反正方向盘和前挡风玻璃距离远、可视面积小、驾驶视线不佳等问题怎么看都很难让人理解。再加上方向盘“精心”配备的触摸式设计，可以说在“反人类设计”这个领域里，宝骏的设计师是非常努力的。除了有点难开，相信宝骏KiWi EV已经没有什么地方是难以接受的了。

在品质方面，宝骏KiWi EV的问题也不少。翻看第三方投诉网站就能看到，其被投诉的问题既包括车身零部件异响，也包括部件开裂、门把手故障、电池冷却系统故障问题。当然，也有网友投诉续航里程不准。当然，异响的问题似乎尤其多，不知道宝骏的这款小车的生产工艺究竟有多糟糕。

至于定价，想必宝骏是想用更特别的方式来迎合消费者，只不过五菱宏光MINIEV的珠玉在前，相比之下宝骏KiWi EV已经很难找到优势。综合看下来，能让消费者选择的理由，宝骏KiWi EV似乎一个都找不到。除非，人傻钱多？

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事实上，销量是反应一切问题的关键所在。产品力强，性价比高，自然卖得好。就目前宝骏KiWi EV的市场表现来看，似乎已经可以证明，夸张的外观设计并没有为其赢得销量。再加上高达7.78-8.68万元的市场售价，更让它显得有些标奇立异。只可惜，盲目的自信并没有帮助其赢得用户，反而让它与微型电动车这一领域渐行渐远。在小编看来，未来宝骏KiWi EV要想走的更远，唯有以价换量了。至于能够降多少，就看宝骏的魄力吧！