被“阉割”后的上汽奥迪A7L，早已注定了失败的宿命！

写于前面

提到上汽奥迪，则不得不佩服上汽的执着。在克服掉所有的困难后，终于“抱得美人归”，成为奥迪家族的一员。只是，理想很丰满，现实却依然骨感。首款车奥迪A7L寥寥无几的销量，让废了九牛二虎之力的上汽难免有些尴尬。

目前，上汽奥迪旗下有奥迪A7L、奥迪Q5 e-tron两款车型在售。其中，主销车型国产版奥迪A7L的售价为44.97-77.77万元，提供2.0T和3.0T版本可选。作为参考，进口版奥迪A7指导价58.58-68.48万元。虽然国产版A7L配置更丰富，售价更低，可因为没了灵魂，销量并没有预期的那般好。

销量方面，首月316台，次月258台。第三个月销量256台，第四个月销量123台。这个成绩，不仅上汽意外，上汽奥迪的经销商怕是也要哭晕在厕所了吧！

问题来了，上汽奥迪A7L为何会卖不动呢？在小编看来，奥迪有问题，但上汽更难逃其咎。话说，上汽一直以懂中国市场和消费者著称，但凡一款车引入国内市场，都要进行一番改进。不错，这个战略曾经成功过，就比方说当年的途观。只是，改可以，但若是改调的是一款车的灵魂，那就有些画蛇添足的感觉了。

以上汽奥迪的A7L为例，作为上汽奥迪的首款量产车型，上汽的重视程度不言而喻。为了迎合国内消费者喜欢大轴距的需求，上汽奥迪在进口版A7的基础上进行了加长。对此，小编一位，这完全没有问题，毕竟，“PLUS”更适合国人。然而，上汽奥迪取消了进口版A7的溜背车身，使其成为一款标准的三厢车，这就有些让人丈二和尚摸不着头脑了。毕竟，只有溜背的A7，才是大家心中最亮的仔。

事实上，在经过上汽奥迪这一番操作后，上汽奥迪A7L自然也就没了个性，变得平庸起来。如此一来，上汽奥迪A7L的竞争优势也就没了，上不及进口A7，下不及一汽奥迪A6L，卖不好，也就没啥意外了。

对于2022年的销量目标，上汽奥迪的贾鸣镝声称，在2022年，销量目标并不是最主要的，上汽奥迪希望继续能够打造和巩固品牌形象和定位，但是还是希望能在首年实现超过4万辆销量。不过，从现在这个销售情况来看，莫说4万辆，就是4000辆恐怕都有些困难吧！

对于上汽奥迪A7L的落寞，网友们也给出了客观理性的分析。有网友就提到，很好理解，因为能去看A7并且买得起A7的人，在乎的不是国产之后能便宜多少，也不会在乎空间够不够用。人家要的是正宗的原汁原味掀背轿跑。然而A7L不仅没便宜多少，而且特点全无，外观也不伦不类。相同的价格想买三厢的人就会去买A6L了。所以A7L的位置太尴尬。穷人买不起，富人看不上，自己本身也失去了A7的精髓。L大法不是万能的，因为不是所有的车都适合L。

写于后面

在小编看来，网友们的观点很客观，上汽的问题也很明显。上汽“阉割”掉了A7的灵魂“溜背造型”肯定是很大的问题。可除此之外，搞城市展厅销售渠道，请肖战代言难道不也是骚操作吗？所以，接下来，如果上汽奥迪不想如此颓废下去，听小编的，以价换量或许是最好的办法。毕竟，既然已经没了灵魂，还要啥面子啊！对此，就问善于营销的贾鸣镝总，您有魄力降价销售吗？如果还是不能起量，陈虹董事长还会给你多少时间呢？