谈谈这些年骑过的踏板…

19年铃木uy刚上市的时候就买了一台，自己的第一辆摩托车，那个时候对摩托没啥概念，毕竟之前都是骑小牛

踏板摩托车对我来讲最重要的是没有续航焦虑，不用三天两头的充电。这辆uy陪伴了我半年左右。

20年初疫情刚解封，在朋友的怂恿下搞了一辆大踏板，光阳的ct250，从徐州骑到山东，动力和舒适性不错

不过骑了三天就摔车了，那个时候才知道abs的重要性，于是找师傅自己加装了一套abs防抱死

有了abs骑起来更加放心，尤其对于大踏板来说。

到了20年夏天感觉大踏板在市区代步太不方便，主要是不好停车，于是收了一辆二手准新的雅马哈福喜

福喜骑了几百公里之后感觉骑行姿态不是很舒展，正好第四代飞度4上市，去看了一眼实车感觉挺不错就定了一辆

飞度4骑了一千公里左右还是换回了uy，而且进行了爆改，换的原因飞度4低扭和操控太差了，综合力还得uy

今年5月份本来定了pcx160，耐不住等的时间太久，就先提了一辆NS125LA

说一说这几辆车的优缺点吧 1.uy绝对是综合力最强的一辆车，空间大，座椅低，铃木超级芯的发动机中后段加速也最给力。缺点就是刹车不行，我虽然也改了前刹车下泵，但是两年摔了3次，真是摔怕了。 2.雅马哈福喜得益于蓝芯发动机技术，油耗是最低的，车架刚性强，操控最好，就是骑行三角对大体型人士不友好，长途骑行背痛。 3.三阳飞度4应该是颜值最高的一款125踏板，同时标配前后abs，这也是让我看了一眼就提车的原因，但是接完电瓶加完油第一把油门拧下去我就后悔了，因为他的传动特性和福喜正好相反，低扭十分弱，操控循迹性也是这几辆里面最差的，油耗也不低，虽然功率大，但是发动机运行品质也真的一般。 4.现在好像有abs版的ct250了，虽然依然是老掉牙的两气门gy6发动机，但整体运行品质还是不错的，如果每天中长途代步选择还是不错的。 5.最后说说现在骑得NS125LA吧，1万2的价格，性价比确实不高，不过好在颜值不错，做工还行，动力和操控、油耗表现也中规中矩，加之本田信仰，这款车肯定会越卖越好。目前骑了500公里，用车感受后续继续更新。