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伴随着油价的持续上扬，许多人将购车的需求从纯燃油车向着插混车转变，我也收到不少类似的咨询，就我看来如果在10-15万左右的价格区间选择一台合适的混动家用车，那还真非比亚迪秦PLUS DM-i莫属。
那么这台指导价11.18万-15.18万元，4月销量达到12465台自主品牌热销车，究竟有何魔力呢？
造型辨识度强，符合标准审美
绝大多数能够热销的产品，大致都有一个标准的审美，也就是大家俗称的“大气”，看似玄乎，但也有迹可循。
说白了就是，第一你车的尺寸是不是符合大家的要求，第二，它的整体造型是不是相对比较舒展，长宽比例合适，整体造型比较张扬有辨识度。
秦PLUS DM-i的做法是，以大尺寸进气格栅，搭配不断的前悬来让产品看着更加舒展，同时对镀铬的运用比较谨慎，比如格栅上方用细长的镀铬来提升精致感，与箭雨式大灯融为一体。
而且从侧面来看，它整体看着前悬后悬都比较长，视觉看起来没用太多的凹凸来提升光影效果，但本身这种流畅的线条就显得比较有味道，还有流行的溜背设计。
贯穿式尾灯是当前比亚迪喜欢的设计风格，而且上方还有“Build Your Dreams”，在满足整体感的同时，优化了个性，必须加分。
内饰科技秉承传统
比亚迪算是较早将大屏搬入座舱内部的车企之一，在更换设计风格之后，大屏的传统也被保留了下来。
液晶仪表盘的尺寸不大，显示的内容也还是比较丰富的，秦PLUS DM-i没采用连屏设计，但科技感一点都不输给那些主打科技的产品，因为它具备一块带旋转式设计的中控屏，根据车型版本分别是10.1英寸和12.8英寸，大屏功能齐全，从而让按键大幅减少，座舱内部就没啥凌乱的感觉。
部分必须的物理按键被放在档把周围，方便操作，而且还采用了中文字符来标注功能，很有意思。
在安全方面，这台车也达到了当前大家推崇的L2级智能辅助驾驶，包括主动刹车、并线辅助系统、车道保持系统、车道偏离预警系统、交通标识识别、全景影像、全速自适应巡航等，大大降低了出行的风险，让新人也能轻松地驾驭这一台车。
在空间上，比亚迪秦PLUS DM-i不说是同级别第一，但也可以说是级别中的佼佼者，后排座椅长度给得很足，对大腿的承托到位，为了让溜背不影响顶部空间，对车顶采用了掏空设计，从而为车内乘员提供了较为充足的纵向和横向空间。像我这种身高在182的人坐在车内，前排座椅调整到我自己的适合位置之后，后排不说跷二郎腿，也还是能找到一个相当轻松悠闲的放松姿势的。
一脚油门，混动提速令人满意
由于搭载了DM-i混动系统，比亚迪秦PLUS DM-i的提速是非常令人满意的。1.5L燃油发动机最大功率81kW，最大扭矩135kW，压缩比达到了15.5，动力输出不以发动机为主，很多时候带来乐趣的还是电机，毕竟电机的爆发力强嘛。其中，纯电续航55km版本的电机总功率达到了316N·m，而120km版本的电机总扭矩达到了325N·m，官方标定的百公里加速时间分别达到了7.9s和7.3s，妥妥的性能车提速水准。
实际驾驶时，你也能明显感受到这台车的提速绝对超过了家用车水准，特别是在提速和初段加速，得益于电机提速快的特性，在蠕行时总能先人一步，快速的反馈能够大大缓解你在日常行车状态下的烦躁感。
在油耗方面，以入门版本为例，工信部给出的亏电油耗为百公里3.8L，而它的电池为8.32kWh，续航55km，以一年行驶20000km为基准，当前油价为8.97元/L，上海电费单价为0.667元，所以综合下来每年的油费+电费一定少于8835元，每月开销少于736元。
你如果日常行驶里程基本就是50km范围以内的上下班通勤，并且有比较良好的充电习惯，那么日常开销还可以进一步降低。
写在最后
当你以一台家用车来要求比亚迪秦PLUS DM-i时，你会发现它能够带给你超乎想象的提速乐趣，当你以一台同水准性能车来看待比亚迪秦PLUS DM-i时，它的日常开销又超乎想象地低，而且还有令人满意的空间和配置，堪称绝佳的出行伴侣。
所以，当你想要选择一台全能的家用车时，比亚迪秦PLUS DM-i可能是你的最优选择，特别是在当前油价处于高位时，它一定能够在日常用车成本上以经济实惠的表现震撼到你。
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