宝马减配发动机烧机油是真的吗？还能买吗？老司机带你去了解！

朋友们大家好，最近宝马减肥的问题在网上炒得沸沸扬扬，所以很多朋友啊，经常咨询我，现在最新款的G38，宝马五系的老款的F18相比是不是减配非常严重？最新款搭载的B48T发动机是不是真的烧机油？那么今天就给大家聊聊这个话题。

老款经典的F18宝马五系，这个车当年上路差不多都要五六十万左右，可比现在代号G38的新款宝马五系可要贵多了，这个车搭载的就是宝马经典的N20发动机，这个发动机的本体，像烧机油这种问题还是比较少见的，主要问题呢，就是发动机外围的一些附件，像什么气门式盖，包括水泵，节温器，涡轮增压管，还有这个油底壳机脚，包括它的正时链条系统呢，都算是易损件。

基本上修理工遇到这种问题啊，都能直接判断是哪个地方坏了，就是他的不常坏的东西变成了易损件，就在市场配件市场存量比较大，价格就相对便宜一点啊，维修起来价格对于这种BB的车来讲那就比较便宜，和这款F18同时期的其他宝马车型，只要是2.0T的发动机，基本上都是这一款N20的发动机。

那现在最新款的G38宝马五系搭载的是B48的发动机，B48又分B48和B48TU。主要就是在一九年之前生产的这个新款宝马五系都是B48，之后生产的到现在最新款的都是B48TU，B48主要应对的就是国五国六的排放。B48TU就是B48的升级版本，主要应对的就是国六以上的排放，所以大部分都带颗粒捕捉器。

现在很多朋友都知道啊，宝马的B48T发动机机油消耗量非常大，很多这个跑个两三千公里啊，仪表上都会报警，让你添加机油。这个官方的说法就是因为这个现在咱们的行车环境比较拥堵，走走停停，频繁的启停，然后怠速时间比较长，就会增加发动机的机油消耗量，我觉得这个说法不太靠谱，因为现在所有人的行车环境都一样，那其他的车型为什么机油损耗不会像他这个这么大。

而且官方建议原来的5.25L的加油量改为5.75升，说白一点就是延长你这个仪表机油报警的一个时间，欲盖弥彰，所以这台B48T发动机啊，他确实有这个机油消耗过大数据的问题。说完了发动机，咱们再说一说新款G38宝马五系底盘减配的问题，老款的底盘结构，下肢臂全部都是铝合金材质。

包括这个拉臂都是铝合金的材质，新款这个位置它是一个单层冲压的铁件连杆，这个就是一个铁质材质，只有这个转向节是铝的，老款的看上去特别的粗壮，看上去就非常的坚固。很多人说宝马的塑料油底壳，其实像这种变速箱油底壳用塑料的关系不大，还有这个支架用塑料的，减降低车辆的一个车身重量也是有好处的啊。

单从底盘方面来看，现款的宝马五系相比上一代减肥确实很严重，我更觉得有两个原因，第一个呢，就是它现在的售价没有以前老款的高，第二个呢，就是现款的宝马尾气或者老款的宝马尾气已经被绝大部分用户所认可，所以现在厂家不需要用用料或者是配置去吸引用户。