雪佛兰畅巡, 你认为到底怎么样?

畅巡作为雪佛兰旗下首款纯电动车型，经过我们编辑部的长测，在消费者最为关注的续航能力方面表现结论是畅巡在低速巡航情况下的续航能力表现比较出众，时速60KM/H的情况下，实际续航能够达到547km。而中高速巡航的情况下，时速在70KM/H--100KM/H的时候，我们实测续航大约在298km。在操控方面，由于畅巡采用了一个110kW（150Ps），350N·m的电动机，所以在动力表现方面还是比较出众的。0-80KM/H的加速非常的轻快顺畅，80KM/H以上加速能力会有一些衰减。

前麦佛逊，后多连杆的悬架可以让畅巡具有比较优秀的舒适性，整体悬架调教以舒适为主，悬架压缩到中后段会有一些运动感，明显变得比较有任性。外观和内饰就不多做评价了，毕竟每个人审美还不一样，不过其另类程度一定是不低的，在我们长测期间，不少路人都会来问这是什么车型。雪佛兰畅巡如果作为一款城市代步，日常通勤，周末近郊游的车型，它在空间尺寸，内饰精细度，外观吸睛度，轻盈的操控感受等方面来看的话，是一个不错的选择。

单看外观确实畅巡非常年轻化，很吸睛。畅巡在续航方面在众多新能源车当中410km的续航也许并不算突出，但是合资车的续航不会缩水，这点可以自行对比新势力车企。畅巡电池安全从目前已获悉的资料来看，畅巡是基于全新纯电架构正向研发的，所以对比于"油改电"产物，它在电池结构上就显得更为合理：满足最高功能安全等级ASIL D级，在电池组模块设计、BMS电池管理系统、热管理系统、电池封装技术等方面都拥有完整的核心技术，而电芯隔热则采用的是航天级纳米温控材料气凝胶，通过纳米微孔锁止并控制温度，确保电池包的安全性及稳定性。电池包周围也都设计了高强度的防撞钢梁等三重防护措施，电气安全方面令人放心。换句话说，

从续航里程以及空间等确实感觉性价比不是很高，个人推荐威马汽车吧，今天去店里试驾了一下，感觉挺好的，操控起来得心应手，空间也不错，2703的轴距，个人感觉家庭购车空间足矣，而且免息，感觉超值，最关键的是我喜欢威马的柴油加温，在冬天可以提高续航里程减少损耗，畅巡（MENLO）作为雪佛兰旗下首款纯电动轿跑车型，并且提供了Apple CarPlay、百度CarLife、智能混合导航、自然语音识别等功能。安全配置方面，搭载了FCA前方碰撞预警、LDW车道偏离预警、SBZA盲区报警、APA自动泊车、CMB碰撞缓解等智能驾驶辅助系统，并全系标配博世ESP 9.3电子稳定控制系统。

外观方面，新车整体非常的时尚，动感，有种旅行车的风格。新车前包围采用了黑色的饰板装饰，加上两侧通风口的设计，使得前脸看起来非常的运动。侧面A柱、B柱、C柱及车窗周围等部位均采用黑色处理，此外它的腰线非常的丰富，看起来肌肉感十足，侧面看上去非常的动感。尾部整体显得较为紧凑，底部为大面积的塑料饰板装饰。尾部给人感觉也是非常的时尚动感。内饰方面，畅巡整体的内饰设计偏向传统车型，并未像很多纯电动车表现的很科幻。中控丰富的线条走向，

整体看上去很有层次感。液晶仪表盘、触控式中控屏、多功能方向盘等都没有缺席。同时新车中控保留了许多的实体按键和旋钮，并且采用传统的挡杆，所以整体内饰在科技感的表现上面有所欠缺。动力方面，新车搭载最大功率为110kW，峰值扭矩为350N.m的电机，NEDC综合续航里程为410km。就动力而言，作为市区的一个代步车问题不大。从动力和续航来看，畅巡与三者还是有一定的不同，尤其在续航上面，上面三个车型均有500+km的版本，而畅巡全系只有410km，对于非常看重续航能力的消费者来说，续航能力不足是个减分项

雪佛兰畅巡不管是动感的车身的设计，相对同级自主品牌车型来说都优势明显，在合资品牌的新能源车型的阵营中，也走在了前列。其产品的全面性体验及保障想必会成为消费者关注的重点。