超跑也搞电动化，纯电续航600km，路特斯Eletre预计2023年交付

在如今的新能源汽车大趋势面前，无论是传统车企还是顺应时代的造车新势力，都纷纷开始打造自己旗下的纯电车型，以此来占据国内空缺的新能源汽车市场。路特斯又称“莲花汽车”，其成立于1952年，是世界上著名的运动汽车生产商，更是和法拉利、保时捷一起被称为世界三大跑车制造商，后于2011年进入中国市场，在得到吉利集团的加持后，路特斯得以休养生息，而这段时间也为路特斯带来了全新的想法，那就是顺应这个新能源汽车的大趋势，推出了自己旗下的首款纯电SUV车型——路特斯ELETRE。目前新车共推出两款车型，分别为517km基本型和600km基本型，并且已经开启预售。

路特斯ELETRE在外观设计上极具未来感，车头部分，新车采用了开放式设计，中网格栅、导风口以及前保险杠形成贯穿式融合设计，让车头看起来更具视觉冲击力，两侧狭长的LED大灯组造型犀利，为车头营造出一种“凶狠”的视觉感受，让其更具战斗气息。此外，路特斯ELETRE所搭载的激光雷达可翻转，只有在需要的时候才会从所在的位置翻转出来，在不需要的时候便会呈隐藏式状态，这样的设计不仅让新车的风阻系数更加可观，同时也让新车的车身更加精致。

路特斯ELETRE定位中大型SUV，其车身长宽高分别为5103/2019/1630mm，轴距为3019mm。从车身侧面看去，新车诸多起伏的腰线为新车带来了起伏沉降的视觉体验，同时也更加符合空气动力学结构，为新车塑造出一种“一往无前”的势，悬浮式的车顶设计和风扇式的轮毂设计，让新车看起来更加精致，同时提高了新车的辨识度。

路特斯ELETRE车尾部分设计较为简洁，采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，尾灯内部则采用了熏黑式处理，在夜间点亮后辨识度极高，同时LOTUS NYO的英文标识彰显其身份，尾灯两侧的后导风口设计，不仅有助于降低风阻，同时让新车的尾部看上去更具视觉冲击力。

路特斯ELETRE的内饰部分极具科技感，对称式的中控台布局实现了多屏显示，主副驾驶座椅前端都嵌入了信息显示，副驾驶一侧还可以控制车辆的交互功能。中控大屏采用了当下流行的平板式设计，并且可以进行翻折，同时实现了智能语音、远程遥控等在内的诸多功能。此外，方向盘采用了异形设计，让车内的战斗气息更加浓郁。值得一提的是，路特斯ELETRE搭载了34个高效性能传感器，其中包括4个激光雷达、2个4D成像毫米波雷达、4个角毫米波雷达、7个800万像素摄像头、4个200万像素环视摄像头、12个超声波雷达、1个车内摄像头等等，并且以两颗NVIDIA Orin-X芯片提供算力，为新车的日常行驶提供保障。

路特斯ELETRE在动力方面均采用了前后双电机布局，其中517km基本型电机总功率为675kW，电机总扭矩为985牛•米，官方百公里加速成绩为2.95秒；600km基本型电机总功率为450kW，电机总扭矩为710牛•米，官方百公里加速成绩为4.5秒。传动系统则匹配了2AT变速箱，相信这套动力组合在实车上路后，会给我们一定的惊喜。此外，新车还支持800V电气架构，并且在420kW的超充桩加持下，新车可以实现充电5分钟，续航120km。此外，新车的电量从10％充至80％最快只需20分钟，最大程度上缓解了用户的续航里程焦虑。

底盘方面，新车采用了双电机四驱的驱动方式，悬架则配备了前多连杆式独立悬架和后多连杆式独立悬架，由于其主打城市SUV的定位，所以新车的悬架调教应该偏舒适性，并且带有空气悬架系统，以保证车辆在经过颠簸路段时可以有效地过滤震动，保障车内乘客的舒适性。

结言

从外观上来看，路特斯ELETRE既有超跑的格调，也有SUV的体量，极具科技感的内饰符合其纯电SUV的定位，可以说这款车就是量产纯电SUV车型中的配置天花板，其600km的纯电续航也足以满足消费者的长短途用车需求了。目前，新车已经开启了预售，并于2023年完成交付，遗憾的是，新车的售价官方还未曾透露，但以目前所有的信息来看，如果定价合适，那新车一定会“走红”市场，在同级别车型中保持足够的竞争力。不过具体如何，还是需要等新车正式上市后，实车测评之后在做判断，在此之前就让我们拭目以待吧！