补贴和优惠政策多管齐下，探店凯迪拉克，最受关注的是CT5

进入6月后的补贴政策让所有厂家都动了起来，那些主力车型不在补贴范围内的厂家，也会想办法自己要么补部分购置税，要么用更大的优惠力度来吸引潜在车主，可以说是各显神通，凯迪拉克便是其中之一。

凯迪拉克除了推出购置税减半活动之外，很多车型也有不少实实在在的折扣，而在凯迪拉克4S店中，最后关注的还是CT5，虽然店里人流不是太多，但进店询问的人，似乎都绕不过这台后驱轿车。

最近刚刚推出不久的的使用极光青车漆CT5，看上去比之前的纯白色和宝石蓝色的CT5更显优雅，真的有几分天青色的感觉，其实这样的颜色很难搭配，你说他是浅绿也可以，你说它有点灰色也可以，与素黑的内饰搭配，这样的CT5的确有一些运动感。

关于凯迪拉克CT5这台轿车，其实要说的可以很多，也可以很简单，这是一台充满了话题的轿车，其本意是对标宝马3、奥迪A4L和奔驰C级，在现实中，它最直接的竞争对手或许就是沃尔沃S60了，但是CT5全系标配的237马力2.0T发动机和10AT变速箱，加上后驱的传动方式，让它又了运动的底子，但是也仅仅是底子而已，在操控上它与宝马3系还是有一定的差距，而在平顺性上，它似乎又比沃尔沃XC60更燥动一些 - 换句话说，它没有你想象得那么运动。

在内饰设计上，CT5所主打的美式豪华其实并不是那种具有代表性的美式设计，其整体设计还是一般的“工业产品”设计水准，而且也不能算是太时髦，虽然使用了液晶仪表和和中控大屏，但是中通道上的物理按键实在是多，档把等设计也很传统，整体氛围真的不像是一台年轻人使用的车。

而在后排空间的打造上，由于轴距没有“因地制宜”地加长，因此其实后排座椅的腿部空间显得有些局促，这对于后排经常需要乘坐乘员的使用场景并不是很友好，加上后排中通道的存在，其实要是想中长途在后排塞下三个人，那么他们一定不会特别舒适。

总体来说，凭借美式豪华、后轮驱动和237马力+10AT卖点，凯迪拉克CT5还是能够吸引部分用户，但是除了Logo，这台车其实并没有太多独一无二的亮点，入手它，可能不会是一个错太多的选择，但让在与它的生活中充满激情，也是不太可能的。