1.37万
要说这长城汽车最近一年可是又迎来了一段小爆发，而且比起过去只靠哈弗H6一台车打天下，其现在在多个品牌里都有了畅销品。欧拉有了好猫、坦克有了坦克300，而对于哈弗品牌来说，除了哈弗H6之外，身上也有着越野车基因的哈弗大狗，成了城市SUV与硬派ORV之间的一个新选择。而今天我们所要看到的则是一个升级了越野属性的全新版本——哈弗大狗追猎版，它拥有着比标准版本更完善的越野套件，且实现了舱内智能科技的升级。
镜头中便是一台哈弗大狗 2.0T 哮天犬追猎版，相比于我们在当前市场中见到的标准版本，它在本身就拥有宽幅底盘包围的同时，又在材料与细节上进行了一次加码。可以看到的是，格栅现在已经不再是四四方方的样式，而是采用了由大尺寸金属边框包围的梯形结构，除了内部有镂空金属横幅外，内部也引入了倾斜直瀑，整体上很像是硬派越野车的防撞栏。
同时，在对于前保险杠的处置中，中央护板与两端的雾灯区间均加入了强化件，分区的立体隆起可以有效提升它在意外碰撞中的刚性与结构完整，雾灯部分还加入了一些机械感十足的金属饰件。此外，在这些越野套件的边缘我们还看到了铆钉，这些都是常常出现在牧马人、老卫士等传统越野车之中的设计。
在一些细节上，哈弗大狗追猎版也进行了视觉上的调整，比如前大灯加入的银灰色装饰材料，比如侧裙对于金属防刮蹭条的取消，以及后保险杠下护板结构的防撞改造等等，这些都说明了它在定位上会比标准版更为越野化。
当然，哈弗大狗追猎版始终还是坚持以城市为主的SUV，这些外观上的越野套件改造并不会再深入到车舱或是核心机械当中，所以我们看到的内饰设计与标准版本并没有什么区别。折叠组合的全液晶仪表盘、带弧边的12.3英寸触控屏，还有圆角矩形处置的隆起式空调出风口，而换挡机构为电子旋钮、方向盘为三辐式，而车内门板等处还加入了额外的纵置扶手。
不过，我们可以在主驾驶一侧A柱看到，这里的扶手已经被取消，靠外侧变为了一个独立装置，其实际上是用于人脸识别传感的摄像头，在优化疲劳监测识别的同时，其也能实现快速的智能车机解锁，让用车更为智能。
说到这智能，哈弗大狗的标准化智能配置确实不少，其通过车道保持、偏离预警、并线辅助等系统达成了L2级自动辅助驾驶，而且更多雷达传感器的存在，使得其可以实现循迹、跟车的全速自适应巡航，并具备自动泊车功能。
而12.3英寸触控屏搭载的智能车机系统除了能实现FOTA整车升级外，也能实现手机互联、语音交互、远程车联等一系列功能，其中，语音支持对空调、天窗的操作，而车机本身则有爱奇艺等内置应用，互联娱乐性可见一斑。
在空间方面，4620/1910/1780mm的长宽高与2738mm的轴距在紧凑型市场中是比较不错的，特别是宽度方面，它比传统城市SUV要更有优势些。同时，身高180cm的体验者可以在前后排获得1拳+的头顶空间，而膝部余量也有2拳半，配合完全平整的地板、全皮包裹的座椅以及分区可控自动空调，舱内的体感反馈也值得表扬。不过，因为车辆的越野塑造，它的底盘离地会比较高，后备厢与地面的高度差超过了0.8米，行李的载卸会稍稍费力一些，而且它虽能放下4个尺寸不同的拉杆箱，但进深（850mm）也没有想象中的大。
哈弗为哈弗大狗追猎版提供了两套动力可选，入门车型为一台参数为135kW(184Ps)/275N·m的1.5T发动机，而高配则会是一台参数为155kW(211Ps)/325N·m的2.0T发动机，传动上则都匹配着7速湿式双离合变速箱，并且2.0T车型还会带有一套带后桥差速锁与中央锁止功能的适时四驱系统，这也是其能够参与中轻度越野驾驶的关键。
底盘当中，哈弗大狗追猎版仍采用着麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂的组合，其在调校中有着比较清晰的硬朗支撑倾向，提升刚性的处置方式将利于其在崎岖的路况中实现高阻尼应对，面对路面冲击也并不松散。
写在最后
哈弗大狗追猎版以14.89万元的门槛进入市场，给这台车带来了更硬派的越野驾驶基因，关键在于，车辆还是在整体综合设计中强调了高端舒适与智能，做到了城市通勤中的舒适，并实现了更为有趣的智能用车，在仍旧比同级合资车更实惠的情况下，它在综合实力上实现的弯道超车，哈弗大狗似乎又有机会在消费市场再进一步了。
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