2022年最佳皮卡

有什么资格:所有新车型或为2022年车型年大幅修订的车型。

标准:我们对最好的卡车的口号是动力、性能和价值。由于这些皮卡的设计目的不仅仅是运送乘客，我们还考虑了更多的功能，如载重能力、牵引强度，以及最重要的价值，这些都是该奖项的最高优先事项。当然，他们也应该擅长像轿车一样的、以家庭为重的职责，因为许多人购买轿车就是为了这个原因。

获胜者:2022年 福特 Maverick

2019年，福特Ranger重新出现在北美市场时，它的体积比被取代的那辆大得多。在这个全球最大的皮卡市场上，仍然没有一辆真正的小型皮卡。但现在，福特的新2022年Maverick重新夺回了一些老Ranger的魔力，并提出了一个真正有吸引力的选择卡车购物者。

它是一辆卡车——没有愚蠢的“体育冒险”绰号，也没有试图说服公众它不是一辆皮卡。福特对Maverick的卡车能力感到自豪，并从一开始就把它设计成适合其皮卡阵容作为家庭的一员。Mav的吸引力始于它对标准动力系统的新颖选择:油电混合动力，2.5升四缸发动机，通过电子无级自动变速器到前轮，系统马力为191马力，扭矩为155磅英尺。在这个城市里，42英里/加仑的油耗是不错的，但我们自己的测试经常看到超过43英里/加仑。

如果你想要更大的动力来拖拽，可选的2.0升涡轮增压EcoBoost四缸发动机的250马力和277磅英尺的扭矩，以及传统的八速自动变速器，可以让你用4K的拖拽套件拖拽多达4000磅的重量，这对于一个小型露营者来说已经足够了。你可以在床上装载多达1500磅的齿轮，任何一种动力系统仍然有很强的拉力。

但Maverick新颖的细节让我们信服。内部填充了廉价的塑料，被设计成一种工业别致的外观，让你不在乎它实际上是便宜的。立体声扬声器放在柱子上而不是门上，有助于最大限度地扩大空间。中控台非常低，所以你的膝盖不会碰到它，让你的身体更分散。这是事实，你可以得到一个基础修剪水平与普通简钢车轮，但仍spec更强大的涡轮发动机。或者，福特在卡车上安装了二维码，引导你到网站，帮助你自己制作床隔板，或者提供3D打印机数据文件，让你制作自己的管理单元配件。

最重要的是，它的价值非常高，建议零售价最低为2万多美元。它可能是几十年来最不寻常、最具吸引力的卡车。

2022年 现代 圣克鲁斯:被提名

这是什么?不知怎么的，今年，我们幸运的不是一个，而是两个新的小皮卡，每个采取不同的策略，以这个未开发的类。现代汽车曾多次表示，新的2022年圣克鲁斯是不一辆小货车，但是一辆“运动冒险车”，不管那是什么意思。我们只知道这是一辆四门机器，后面有一张床和一个挡板，它足够大，我们可以把它包括在这里。

正如福特Maverick与野马运动(Bronco Sport)的关系一样，圣克鲁兹(Santa Cruz)是现代 途胜 (Tucson) SUV的衍生品，并与之共享基本平台、动力系统和内饰。这意味着你会得到一个一体式传感器和一个标准的四缸引擎(一个更强大的涡轮增压发动机是可选的),前或可选的全轮驱动,一个宽敞的和精心设计的内部充满最新和最现代的多媒体技术,和出色的驾驭和处理特点,使其他皮卡感到羞耻。从外表上看，圣克鲁斯号是纯粹的宇宙飞船—各种各样的角度组合和迷彩的运行灯隐藏在格子格栅中，所有的颜色都被随意涂成柔和的颜色，以唤起户外的感觉。但和Maverick一样，它也能做卡车上的事情:它最多可以拖重5000磅，载重1753磅，并且可以在离地间隙超过8英寸的情况下越野。这当然是一个比马华力更昂贵的选择，但一旦你已经在它，驾驶它，你不会想知道为什么。

2022年 丰田 苔原:提名

两款改进型卡车可能会填补2022年最佳皮卡的第三个提名位置:新的丰田苔原(Toyota Tundra)或新的 日产 Frontier。我们的编辑选择了苔原作为这个荣誉，因为它代表了比边疆更大的前一个模型的重做。22 Tundra拥有全新的底盘，全新的车身，全新的动力系统(不再有V8了!)，全新的内饰也大大改善了，所有这些都采用了在全尺寸皮卡中与众不同的风格，同时也很适合现代的丰田展厅。

两款双涡轮V-6发动机可供选择，顶部的一款增加了混合动力驱动系统，以提高动力、效率和拖曳能力等。这两款车都配备了10速自动变速箱，这在美国的丰田品牌车型中尚属首次。你可以选择六种配平、两种驾驶室配置和三种床身长度。丰田内部调谐器TRD也扮演着重要的角色，两个TRD包(运动和越野)和一个TRD越野装饰水平(Pro)。后悬架已切换到线圈弹簧设置像Ram 1500的，和一个可选的空气悬架是首次可用。

这是丰田16年来首次对全尺寸皮卡进行彻底的重新设计。整个包装创造了一个完美的再造苔原，快速的加速，体面的乘坐质量和一些创新的功能，如铝增强复合材料皮卡床，肯定会让丰田车主回来更多。