8155芯片+16GB内存，第三代荣威RX5“脑力”够强

我们可以发现，第三代荣威RX5为了给消费者带来更加顺滑的系统体验，新车搭载车规级的高通骁龙8155芯片，作为高通820A的换代升级版芯片，高通8155芯片在性能、制程、功耗表现方面的表现还不错，算是目前车机芯片中最为强大的存在了。

在算力方面，笔者也查询了一下公开的数据。据悉，8155芯片采用8核+7nm制程处理器，CPU算力能够达到105K DMIPS，GPU算力能够达到1000GFLOPS，NPU算力能够达到8TOPS，运算速度达360万次/秒。

说到高通8155的7nm制程芯片，关注科技圈的朋友应该都知道，如今即使是最新的英特尔12代处理器，也不过使用了10nm制程工艺，AMD的Ryzen处理器才是7nm制程。由于8155的7nm制程已经可以媲美电脑芯片，所以对于其它车规级芯片来说简直是降维打击！要知道，由于车载芯片对于功耗和发热的限制没有那么强，所以如今还有不少所谓的“智能汽车”在使用老旧的28nm芯片，即使强如特斯拉的HW3.0芯片，制程也仅仅为14nm。

与此同时，第三代荣威RX5的运行内存高达16GB，这已经与当前主流售价七八千的电脑处在了同一水准了，足矣为车辆的整套智能座舱系统提供强有力的算力保障，所以大家也不用担心这款车会出现卡顿的现象。

毫无疑问的是，第三代荣威RX5的智能座舱将提供十分丰富的应用程序，用户完全可以根据自己的需求及所好，下载丰富的影音娱乐等应用，还能对桌面的卡片模块进行个性化调整和位置的改变，从而达成最佳的车机系统使用习惯。而且强大的算力可以确保更多App在后台流畅运行，相信在汽车10年左右的生命周期中，其硬件配置都是可以hold住的。

可以说，纵观第三代荣威RX5内饰，其中最显眼的亮点莫过于其27英寸可横向移动的中控大屏了。而当然啦，大屏只是智能化的基础，光是放屏幕那不叫智能，这款车的智能化内核还是屏幕后面内置的强大高算力硬件。

可以预见的是，随着汽车智能化推进步伐的不断加速，将会有更多智能汽车导入高精度、高科技含量的车机芯片，以达到更高的算力，来增强车型在智能化赛道上的竞争实力。而从第三代荣威RX5的表现来看，其有着最强芯片和AliOS智能座舱操作系统的加持，智能化表现非常出众，值得其它主打智能汽车概念的车型跟进，为消费者带来更好的智能化体验。