5.20万
不同于高端MPV市场，处于20万内的MPV市场，几乎没有走量的合资车。一方面因为该价位内合资车难以提供大六座、大七座空间的同时，还能有可观的配置、动力与设计体验。另一方面，20万以内的国产车竞争力远胜于合资车，很难给到合资取胜的机会。所以，真正值得选的大七座、大六座还得是国产车，而来自五菱的凯捷与吉利的嘉际正是其中表现较为突出的两款车，那么它们谁又做的更好？
针对这个问题，咱们今天不妨来一场双车PK。可以发现，五菱凯捷定价最为亲民，即便是把升舱版车型考虑在内，其整体定价也比吉利嘉际更低，起步售价更是低至8.58万，而后者则是达到11.98万，顶配为14.28万。当然，价格只是一方面，关键是产品力是否对得起价格。为了控制变量，我们分别选取价格相近的两款车型介绍各自的产品力。其中，五菱凯捷选取1.5T自动旗舰型，指导价为12.58万，吉利嘉际选取1.8TD DCT白金豪华型，指导价为12.98万。
（吉利嘉际）
（五菱凯捷）
外观方面，两车表现基本上都没毛病，可以迎合现在消费者的审美需求，吉利嘉际看起来要更圆润时尚，而五菱凯捷则是有着大气精致的感觉。外观配置上，两车也基本差距不大，均配备了LED大灯、雾灯、前排无钥匙进入等配置。
（吉利嘉际）
（五菱凯捷）
尺寸空间部分，两车也是各有优势，吉利嘉际宽度和轴距要出色一些，而五菱凯捷则是车长和高度要更为出色。而且两车均是采用了2-2-2的六座配置，留出了中间通道，进出第三排比较方便。
（吉利嘉际）
当然，数据只是参观，关键还是要看实际体验如何。178cm体验者分别进入五菱凯捷和吉利嘉际后两排，空间表现都还算合适，第三排坐下成年人也没有大问题。只是舒适性方面，五菱凯捷明显更优，因为吉利嘉际第三排坐垫偏短，不过两车的第三排舒适性都不是特别好，看得出两车重点照顾的对象还是前两排乘客。他们的主驾都有电动调节功能，第二排均为皮质独立座椅，只不过凯捷会多出主驾加热。
（五菱凯捷）
值得一提的是，五菱凯捷第二排的独立座椅，体验感要比吉利嘉际的独立座椅出色不少。因为吉利嘉际第二排座椅仅支持前后和靠背调节，而五菱凯捷在此基础上还支持座椅左右调节，并带有腿托功能，且靠背能近乎放平，最多能获得一个平躺的坐姿，躺在上面的舒适性毋庸置疑。
（吉利嘉际）
（五菱凯捷）
后备厢部分，五菱凯捷和吉利嘉际表现都还不错，第三排座椅能够收纳放平，形成一个宽敞实用的扩展空间。其中，吉利嘉际最大进深为1300mm，而五菱凯捷最大进深为1450mm，还带有一个凹槽，能置放更多物品。
（吉利嘉际）
（五菱凯捷）
内饰配置方面，五菱凯捷毕竟是除升舱版外的顶配车型，实力要比嘉际出色不少。比如说安全部分，五菱凯捷带有6SRS气囊的配置，并且还有360度全景影像，而吉利嘉际只有4SRS气囊，配备了普通的倒车影像功能。此外，五菱凯捷还配备有独立空调和空气净化器，车内空气表现也更好。
（吉利嘉际）
（五菱凯捷）
车机方面，两侧均带有车联网/OTA升级功能，只是五菱凯捷的Ling OS灵犀系统更为人性化，比如声控功能，吉利嘉际仅支持传统的一唤醒、一指令操作，而五菱凯捷则是支持多语音指令识别。
（吉利嘉际）
（五菱凯捷）
动力方面，今天这款五菱凯捷搭载了高功1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱，能够拥有最大马力177Ps，最大扭矩290N·m的动力输出，而吉利嘉际则是配备了1.8T涡轮增压发动机，匹配7DCT双离合变速箱，能够拥有最大马力184Ps，最大扭矩300N·m的动力输出，参数上要更强。实际体验来看，吉利嘉际得益于此，加速超车、红绿灯起步确实更加从容。当然，吉利嘉际毕竟排量更大，油耗也更高，实测综合百公里油耗为8.9L，而五菱凯捷实测油耗则是8.5L。
（吉利嘉际）
（五菱凯捷）
总结：通过对比来看，可以发现五菱凯捷和吉利嘉际产品力表现都不错，基本上没有什么槽点可言。相对来说，我认为五菱凯捷更值得入手，虽然对比吉利嘉际性能确实要略差一点，但差距也不大，同时价格稍微低一点，而且有着“大四座”灵活空间，以及领先的舒适性配置，舒适性也相对不错，家用体验肯定更好，大家认为呢？
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