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近年来比亚迪逐渐成长为一个销量傲人的车企，市值已超过大众汽车，挤身全球汽车厂商市值第三的位置，仅次丰田、特斯拉，并将今年销量目标定到了150万辆。如此高的自我设定，自然也离不开其独到的技术，除了刀片电池和DM-i超级混动技术，厂家又推出了DM-p产品系列，比亚迪唐DM-p作为继汉DM-p之后，又一款主打性能的比亚迪插混车型，也是比亚迪首款DM-p混动SUV，正在帮助品牌持续进阶家族产品矩阵。
近日，比亚迪唐DM-p车型正式开启预售，共推出3款车型，预售价区间为29.28-33.28万（补贴后），新车对之前DM技术进行了升级，从纯电角度去开发，对发动机、变速器做减法，使整体结构更简单，并在核心部件上进行升级，让中大型四驱SUV做到4.3s破百，馈电油耗6.5L/100km，实现高性能和低能耗。
2022款比亚迪唐DM-p共计推出3款车型，215KM四驱旗舰型（预售价33.28万元）、215KM四驱尊享型（预售价31.28万元）、215KM四驱尊贵型（预售价29.28万元）。
外观方面，唐DM-p前脸采用Dragon Face家族式设计语言，大尺寸的点阵式进气格栅，上方放置银色镀铬饰条，带有唐字标识，连接两侧灯组，提升辨识度。下方有一个内凹式空气套件，上面有类似于飞机尾翼式的装饰。值得一提的是，前格栅内部的布局也发生了明显变化，更多银色设计元素的融入可以凸显出车辆的档次感。
车身侧面，作为王朝车系的旗舰级产品，整车姿态魁梧沉稳，腰线采用了贯穿式的设计，同时，流畅的车顶线条+当前流行的悬浮式车顶设计能够让它看上去不显笨重。车窗周边点缀了亮银色的饰条，同时门把手的位置也处理得较为细腻。
轮毂方面，造型锋利的21英寸的低风阻轮毂是个亮点，不仅能够提升能耗上的表现，而且提供了较强视觉冲击。
尺寸方面，新车定位中型SUV，长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm，并且唐DM-p提供了全新的2+2+2的六座版本，比起7座版本第二排舒适性进一步提高，进入第三排也变得更加方便，给没有7座满载需求的用户多一种选择。
车尾部分，线条感分明，看上去层次感清晰，宽大的扰流板上配备了高位刹车灯，尾灯组使用贯穿式设计，并且进行熏黑处理，点亮之后颇具辨识度，反光灯带周边的导流槽风格较为激进。“DM-p”的尾标比较显眼，宽大的后包围护板则可以凸显出车辆的野性，也呈现出作为一台中型SUV，应有的气场。
内饰部分，座舱中控台布局与唐EV相比，没有发生明显变化。搭载12.3英寸全液晶仪表盘+15.6英寸可旋转中控屏，内置搭载了DiLink 4.0(5G)智能网联系统，海量定制化APP，支持5G速联；支持双频定位导航技术，定位精度可到米级；支持智能语音交互。此外，唐DM-p还搭载了热泵空调，也成为国内首款搭载热泵空调的PHEV车型。
智能配置方面，新车升级了DiPilot智能驾驶辅助系统（L2.5级智能辅助），包括DiPilot智能辅助驾驶、3D全息透明影像系统、DMS驾驶员监测辅助、APA视觉融合全场景自动泊车、W-HUD抬头显示等，全方位智能领航。
座椅方面，车内配备龙鳞纹NAPPA真皮座椅，第一排和第二排按摩座椅均采用10点式按摩，5种按摩模式+3档按摩强度；第二排独立座椅电动4向调节，4向腰撑、侧翼可调头枕；第二排独立座椅还拥有杯托、USB、手机槽、宽体可翻转扶手和220v手机快充接口。同时配有31色交互式智能氛围灯，进一步强化科技豪华格调。
动力部分，新车搭载1.5T发动机+双电机的驱动系统，发动机的最大输出功率为102kW，峰值扭矩231N·m，前后双电机最大输出功率分别为160kW和200kW。并且提供四驱系统，其百公里加速时间为4.3秒，搭载大容量刀片电池，综合工况下纯电续航215km，亏电油耗6.5L/100km，电池的容量为45.8千瓦时，支持80千瓦升压快充。综合续航可达1020km，为用户带来覆盖更大出行半径的体验。
此外，唐DM-p 215KM四驱旗舰型采用了DiSus-C智能电控主动悬架，兼顾操控性和舒适性，在通过颠簸路面时，阻尼变软, 让车辆更平稳地通过；转弯变道时，阻尼变硬, 让车辆侧倾角更小，收敛更迅速；当车辆高速制动时，阻尼能自适应调节，保持车身平稳姿态。
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