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不可否认， Chiron （ 参数 丨 图片 ）是一款令人印象深刻（且价格昂贵）的。它使用的涡轮增压器数量可能超出了生产的合理范围，并且具有同样不合理的 1,479 ，最高时速超过 300 英里/小时。不过，它的外观并不像这款布加迪 Type 59那样酷。它也没有像 1934 年那样快的感觉。近 100 年前，这是一辆顶峰汽车。没有什么能接近它。大多数美国人甚至还没有拥有一辆车，有些人可能除了照片之外什么都没见过。
说白了，这辆车比简单的四轮机器更像是太空船。你在这里看到的这辆车刚刚在意大利埃斯特别墅的 Concorso d'Eleganza 上获得了“保存最好的战前汽车”奖。事实上，获得该奖项是因为这辆车看起来像它的样子。它被打败是有原因的。
你永远不会看到今天看起来破旧的。这不会发生，除非司机在拉斯卡塞有点惊慌失措。但这辆车有一些战斗伤痕。它于 1933 年 9 月在圣塞巴斯蒂安大奖赛上首次参赛。后来，车手 Rene Dreyfus 在 1934 年的摩纳哥大奖赛上将车开到 P3。另一位法国车手 Rene Benoist 在同年的法国大奖赛上获得 P4，几周后在斯帕获得相同的位置。
比赛日结束后，59 型在赛季末被卖给了比利时国王利奥波德三世，并由他拥有直到 1967 年。此时，这辆车从未被修复过。埃托尔·布加迪（Ettore Bugatti）曾一度涂在汽车的蓝色阴影上，以支持您在此处看到的黑色/黄色制服。无论如何，这辆车在 1967 年被卖给了一位比利时收藏家，他从未修复过它。
这辆车是当时汽车技术的绝对顶峰。该车由增压直列八缸发动机提供动力，可产生大约 160-250 hp 的功率。在您看到这辆 1,600 磅汽车的轮胎有多薄之前，这听起来并不多。它还采用了今天仍在汽车中使用的一些技术，例如带有中央换挡的干式油底壳完全同步变速器。
直到今天，这辆车仍然完全没有修复。油漆上的每一个缺口、皮革上的磨损和车身上的每一个凹痕都被赢得、保存和保存。他们说不完美可以使事物变得美丽，在这里很难与这种情绪争论。这是陈词滥调，是的，但如果这辆车会说话，它肯定会有一些故事要讲，我们想听听它们。
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