不懂车的买丰田，半懂车的买大众，真懂车的选新捷达：保值还省油

汽车圈一直广为流传一句话：不懂车的买丰田，半懂车的买大众！这句话从某种角度上来看还真的颇有一定道理的。众所周知，丰田在于汽车技术应用上一直属于保守派，对于汽车技术的革新换代向来持谨慎态度，这也是为什么汽车行业发展至今，很多丰田汽车还是主打“自吸+CVT”的配置，就连旗下高端品牌雷克萨斯也不例外。内饰、车机软硬件配置更是像停留在上个世纪的产物，这种“不求无功，但求无过”的发展理念让很多人骨子认可丰田汽车的稳定和可靠，所以也自然成为了很多不懂车小白的首选对象。

而大众品牌的理念和丰田刚好相反，它喜欢在自家的汽车终端上尝试各种各样新技术，比如涡轮增压、双离合变速器等技术都是大众品牌在2008年率先使用在家用汽车上面的，这也是就满足了一大部分对汽车技术有进阶要求的消费者需求，动力强、开起来爽、关键传动效率高还省油，这也是为什么大众被冠以“最懂中国消费者”的品牌。所以那些追求愿意尝试新鲜技术，追求更好行驶品质、更强动力体验的都会毅然决然选择大众。

虽然汽车普及度是越来越高，但是对于普通家庭消费者来说它仍然是较为昂贵的大件商品，调查显示：10万级价位区间的车型销售占比最高，而本田、丰田、大众等合资品牌很难将产品售价做到价位水平，因此丧失了一大批潜在客户。对此，一汽-大众在2019年推出旗下第一个子品牌：新捷达，从一款经典车型荣升成为一个独立运营品牌，有强大大众集团做技术背书，新捷达身上流淌着原汁原味的德系基因，继承了大众的工艺品质，因此被很多人调侃为“挂捷达标的大众车”。

真懂车的人都知道，新捷达品牌所有终端车型源自大众的MQB模块化平台，全系搭载经典的EA2111 1.4T涡轮增压发动机，和大众途岳、奥迪Q3共平台共配件生产，旗下新捷达VS5和新捷达VS7主攻10～15万级SUV细分领域，凭借着硬核品质和心动价格，成立仅两年时间销量就已经突破了36万。合资车的身份保值率高，1.4T涡轮机热效率高油耗低，所以真懂车的人都选择了新捷达。

今年5月，捷达品牌新捷达VS5、新捷达VS7携手上市，外观内饰都发生了全面革新，那么新捷达SUV产品力焕新后到底值不值得购买呢？我们一起来看下吧：

以新捷达VS5为例，上市指导价8.68~11.38万元，作为一台合资SUV车型，这个定价足够亲民有诚意，也是很多普通家庭可以承受的价格范围。前脸部分，新捷达VS5下唇开口面积设计更大，黑化隔栅与左右LED日间行车灯区横贯一体，开放式灯体与两条银色镀铬形成“Y字元素”造型，锁甲中网的菱块镀铬也新增“Y型元素”，整个设计相比老款更为大胆前卫，更为丰富的上下层次动态感更强，气场也提升不少，更符合当下主流年轻消费群体的时尚审美。

新捷达VS5车身长度为4419mm，车身高度为1616mm，18英寸的铝合金轮毂“花幅”样式设计感很酷炫，采用的是225/50 R18玲珑Gaea轮胎，主打家用所需的经济耐磨更皮实。外后视镜相比老款增加了加热、电动折叠、锁车自动折叠功能，并且配备专属LOGO迎宾灯，车身颜色新增爱琴蓝和以太红更年轻化的选择，进一步满足更年轻化的主流市场需求。

新捷达VS5车身宽度保持1841mm不变，简洁干练的线条增加了层次感，新捷达VS5首次采用了VS7横贯反光条设计，相比老款一体化程度更高，下包围的银色护板装饰质感也更为细腻。尾灯内胆增加“Y型元素”，与车头日间行车灯和镀铬纹理形成首尾呼应，整车的辨识度提升很大。

合资品牌车型内饰一直也是被消费者诟病最多的：设计土旧，用料塑料，关键车机应用还是上个时代产物。这次新捷达VS5也就这方面短板做出了全方位提升。中控台、扶手箱、门板位置都增加了大面积软性皮质包裹，黑灰双拼的色调搭配质感立马提升，并且每一个软性皮质包裹的边缘都有细节缝线工艺，车内档次感瞬间拉高一个维度。

新捷达VS5仪表盘也由原来机械指针式更新为8英寸液晶仪表，显示信息更为数字科技。中控系统新增J-Link全新手机互联系统，支持手机无线Carplay，倒车影像、自适应巡航、主动安全预警、主动刹车等配置均有配备，传统机械手刹也升级为电子手刹，更科技简洁，也更省空间。

新捷达VS5轴距为2630mm，180cm的人体测量师亲测，后排空间达到了头部一拳一指和腿部两拳的空间冗余，对于一台紧凑级SUV来说，这个表现相当出色，直逼某些中型SUV的空间利用。

核心三大件相当于汽车的心脏内核部分，有大众MQB平台做技术支撑，新捷达VS5搭载的是大众品牌目前市场装机量最大的EA2111 1.4T发动机，匹配进口爱信6AT变速器，可以迸发出150马力和250N•m扭矩，第三方平台实测破百只需要9.5S，比同级别的传祺GS4、长安CS55 PLUS、柯米克都要快，并且制动成绩也处于中上游水准。

当然还有你们最关心的燃油经济性问题，新捷达VS5实测综合百公里油耗为7.15L，远低于同样使用6AT的同级竞品长安CS55 PLUS，由此可以看出大众EA2111发动机热效率和与变速器匹配的成熟度远胜长安。前麦弗逊后多连杆独立悬架，在保持原汁原味德系底盘厚重的前提下，强大滤震系统保证了车内的平稳和舒适。

写在最后：捷达品牌的独立运营，对咱们要买车的消费者来说绝对的利好消息，象征着我们可以花更少的钱体验到原汁原味的德系合资SUV。新捷达SUV的全面焕新升级，进一步强化了自身产品力竞争，加量不加价的做法，也给其他对手带来了市场危机。所以说不懂车的买丰田，半懂车的买大众，真懂车的选新捷达：保值还省油！