糟心的豪华车：宝马烧机油严重，投诉榜前十独占六席

宝马最近真是屋漏偏逢连夜雨，前脚被爆出B48TU发动机大面积烧机油，后脚又有自媒体爆料宝马在华销售车辆没有安全气囊碰撞传感器。这不，前几天车质网公布了5月份的车型投诉榜，没想到前十名中宝马一个品牌独占六席，宝马X3、5系、6系、X4、5系新能源统统上榜，进口和合资都有。

这其中投诉最多的就是宝马X3烧机油的问题，5月份车质网共接到1453条投诉，环比暴涨约16.2倍。早在3月底，就有部分宝马车主联合发布了《举报宝马汽车旗下多款车型存在严重烧机油缺陷》的维权声明，但直到6月，宝马也没有给出彻底解决这一问题的方案。

无锡韩女士2020年5月买了一台2020款宝马3系，开到约1.8万公里的时候机油报警，开去4S店检查，放出的机油只有3.6L，韩女士的车辆在约一万公里的时候进行过保养，也就是说韩女士的宝马3系跑8000公里就消耗掉了1.65L机油，这明显是不正常的。

在后续的检查中，4S店通过内窥镜发现韩女士的宝马3系发动机缸壁存在轻微拉伤，但4S店坚称不一定是机油问题导致。另一位张先生去年买的2021款3系也遇到了同样的问题，行驶8300公里后机油少了0.7L，4S店的解决方案是在规定的加注量之外多加0.75L，遭到了车主张先生的拒绝，因为宝马官方指导手册明确写着多加机油可能会导致发动机或三元催化损坏。

除此之外，有不少车主反映，车辆火花塞上残留有机油，其中一、二缸最为明显。4S店的解决方案就是更换火花塞，并且超量加注机油。宝马官方对烧机油的原因解释为发动机气门室罩盖内部设计有一个曲轴箱的通风装置，该装置靠近一、二缸的位置，导致一、二缸的火花塞相较其他火花塞更容易出现颜色变深或潮湿的情况，不过都属于正常现象，如果一、二缸火花塞存在机油痕迹，可能跟曲轴箱通风装置外壳损坏有关。在2021年9月改进之后，再未出现烧机油投诉。

不过现实与宝马官方的说法似乎有一些出入，宝马宣称早在2021年9月就改进了B48TU曲轴箱通风装置的设计，不再存在烧机油的投诉。但直到今年5月，宝马烧机油的问题依然甚嚣尘上，甚至帮宝马坐上了投诉榜榜首的位置。

宝马刚在2021年创造了221万辆的品牌历史最高销量，没想到这么快就飘了。要知道宝马两百多万的销量里超过三分之一都来自中国，得罪了中国客户，可能不会让宝马破产，但绝对会让宝马元气大伤，而且还会便宜奔驰和奥迪等品牌。如果宝马不能妥善处理这次的烧机油事件，短期可能销量不会出现明显的波动，但长期来看必定影响消费者对宝马的信任和信心，销量可能会不涨反跌。

主编点评

其实不单单是宝马，似乎合资品牌都有一个通病就是恃宠而骄，把消费者的喜爱当做自己趾高气扬的资本。2022年了，中国汽车市场选择多样性已经非常丰富，不买宝马可以买奔驰、奥迪、凯迪拉克、沃尔沃等一众品牌车型，甚至还有像比亚迪汉、坦克500这样强势崛起的自主品牌车型可以选择，还指望通过品牌信仰收割粉丝钱包的行径已经行不通了，希望宝马能早日醒悟，把中国消费者的声音当回事。