小“X5”要来了，明年全新宝马X1发布

近日，宝马发布了全新X1/iX1的官图，整体来看，新款X1此次算是一次大换代，在外观和内饰方面都有大幅的调整，并且提供了燃油、插电式混动、纯电动三种不同的动力选择。新车预计将会在2022年第四季度正式上市。下面扉旅汽车小编就带大家看看全新宝马X1有了哪些变化？

看到新款宝马X1的官图，不少小伙伴都会惊讶到，这简直和以前的X1有着天翻地覆的变化，尤其是外观，看起来不再是那么廉价了，丝毫不会感觉这是宝马的入门级SUV，甚至看起来有点像“小X5”。

全新宝马X1的整体造型更加饱满有力量感，标志性的双肾格栅也进一步加大了。大灯的造型也采用了家族最新的“双L”造型，看起来更加凶狠，辨识度也增加了不少。

来到侧面，D柱的设计偏向垂直，车身运用了简约的线条造型。目前海外版全新宝马X1的车身尺寸长宽高分别为4500×1845×1642mm，轴距2692mm。海外版老款车型长宽高分别为4439X1821X1612mm，轴距为2670mm，整体尺寸都有所增加，轴距也是增加22mm。而国产后，小编猜测应该会有加长的动作，目前现款国产X1的尺寸长宽高为4565/1821/1620mm,轴距2780mm,相比现款海外版本轴距加长110mm，预计国产后的新款车型轴距有望达到2800mm。

车尾部造型，下包围与前脸相呼应，最明显的变化是尾灯线条更加锐利，采用了全新样式的“L型”样式，内部灯带有着3D立体的视觉效果。此外在外观套件方面，新车还提供M运动套装版本，大量的黑化装饰运让整车更具战斗气息。

来到车内宝马X1同样让人眼前一亮，10.25英寸液晶仪表和10.7英寸中控屏组成一体式曲面大屏很有科技感。不过在屏幕尺寸上，和现款的车型一样依旧是10.25英寸的老模具开发，没有使用12.3主流尺寸，这点确实有点小遗憾。

不过系统升级为最新的iDrive8车机系统，这点我们还是非常期待的。这套iDrive8系统可以说是目前BBA车型中比较好用的一款系统，菜单逻辑清晰、UI画面色彩度风格也很不错，一些主流的互联功能都很齐全。

此外新车还配备全新设计的M运动型方向盘，并且取消了iDrive旋钮，标志性的“鸡腿挡”和“水晶挡杆”也改用宝马最新的翘板式换挡机构。在其他配置方面，全新宝马 X1还会配备哈曼卡顿音响，手机无线充电，自适应巡航、座椅加热/通风等配置。

在空间方面的表现，对于现款华晨宝马X1来说，改为前驱平台后，它的空间有着很大的提升。所以我相信，基于全新FAAR平台的宝马X1在空间方面的表现，绝对不会让大家失望。

说到FAAR平台，也就是一系和二系共享的前驱平台，我们可以理解为它就是之前UKL的衍生升级款。其采用横置发动机布局，基础设定为前驱的模块化平台，像全新宝马2系以及下一代MINI COUNTRYMAN也将基于该平台打造。该模块化平台的特点是，可以提供汽油、柴油、插电式混合动力和纯电动版本供用户选择。

所以在动力方面，从目前公布的信息来看，燃油版依旧提供1.5T三缸和2.0T四缸两种动力版本，匹配7速双离合变速箱，不过动力参数部分都有所提升，前者最大功率136马力，峰值扭矩230牛·米，而后者最大功率204马力，峰值扭矩320牛·米。

虽然目前不少品牌都开始将三缸产品，逐渐淡出国内市场，但是宝马X1可能将会继续采用。但我们从销量来看，宝马X1是BBA同级竞品中唯一一个使用三缸的车型，奔驰GLB和奥迪Q3都是四缸，但是宝马X1依旧是三款产品中销量最高的，而且它的三缸机占比销量还高达6成。

这足以看出，三缸对于宝马X1这个级别的产品来说，丝毫不会受到很大影响。并它的空间实用性倾向很强，当然有预算的朋友，也肯定会选择2.0T的四缸机。所以这么一看，新款宝马X1应该是不会取消三缸的。

纯电版车型，宝马iX1拥有着双电机，最大功率为331马力，峰值扭矩为493牛米，配合着四驱系统，它的百公里加速时间则为5.7秒。拥有64.7千瓦时的电池组，可以为它带来超过410公里的续航里程。

可以看到，此次全新的宝马X1相比之前有了很大的变化，明显在豪华感、科技感方面有了一定提高。至于价格嘛？从目前的市场来看，华晨宝马X1在国内的市场终端价格已经下探到25万元以下，所以全新宝马X1，如果上市后，将四缸车型为主销车型，价格能够控制在30万元以内，相信一定会有卖点的。