车企已把混动盘出包浆，领克有何新潮“混”法？

2022年被视作汽车界的混合动力元年。中国汽车主流品牌争相亮剑，发布混合动力技术和产品，让这项曾经的“冷宫废后”技术，重新回到了大众视野。

就在众多车企纷纷“盘它”之时，领克的智能电混时区也官宣开放。

按照领克的风骨，必然是不甘于追随行业大势，而是挖掘自身优势，进而引领新的混动潮流趋势。

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LYNK E-Motive高考前夜交卷，答案是全选

一年一度的领克春夏发布会又回来了。这次并没有展示又酷又飒的领克周边比如时装，而是直接上干货：硬核的智能电混技术和全新的概念车产品The Next Day。

它就像是从科幻大片里被开出来一样，精气神、未来感、科幻感十足，真正的明日之车。

网友直呼：“帅就完了！”“这个车会飞吗？”

“这得百十来万吧？告诉我多少个W，让我死心！”

“我家车位小，开门可能会卡到旁边柱子，我和媳妇还得爬出来？”

筒子们稍安勿躁，这是一款新能源四门GT概念车，搭载领克最新的智能电混技术。长度超过4米9、宽度超过2米、轴距超过2米9，具备L4智能辅助驾驶能力，全手工打造的渐变漆面、一体成型的钻石切割车顶、全车都能“动”、各种巧妙设计于一身……造型很美、功能强大，只是距离量产还有一段可能很长的距离。

远的不说，眼前就有智能电混产品的存在。

6月6日恰逢芒种。在这个夏天，种下希望，收获美好。领克种下了智能电混技术，必将收获汽车智能化、电气化的美好。领克不再是LYNK，而是LYNK E-Motive。

Co客们或许已经注意到，领克在“练小号”，必有大动作。2022年4月22日，“领克新能源”悄然上线视频号，并发出第一支视频：领克新能源是什么颜色？

作为潮牌，承袭why not、挑战惯例的基因，领克天生与众不同。实际上，领克自从2018年产品问世就有混动技术的存在，如今，源自雷神智能混动技术平台的领克E-Motive面世，让混动变得新潮起来。源自雷神动力平台，加了E-Motive的领克智能电混到底有何不同？

混动，意味着省油、可油可电，但是省油也意味着性能的牺牲。领克E-Motive智能电混做到了节油+性能+智能+新潮的全面满足，给出的答案是全选。

跟那个有态度的领克一样，领克新能源让混动更有态度，更新潮。

具体说来，领克E-Motive包括EM-F(HEV)、EM-P(PHEV)两种动力形式；EM-P可实现两驱/四驱、标准/长续航/超长续航等不同产品配型，将率先推出四驱180公里（WLTC）纯电续航产品，此外还有纯电续航WLTC工况60公里、100公里、150公里（四驱）等更多不同版本插电混动产品。

领克智能电混车型均具备“弹射起步”，起步可快0.5秒，5秒以内可完成零百加速；在时速80-120km高速场景加速主动降挡，提速比同级竞品快1秒；同时，搭载领克智能电混技术的EM-F车型WLTC百公里油耗低至4.5升，节油率高达40%；EM-P车型WLTC百公里亏电油耗低至5.1L。

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率先搭载E-Motive的车型大概率是09

据透露，2022年领克将上新4款搭载全新智能电混技术的产品，未来两年内还将推出3款新品；到2025年，领克全系产品都将搭载领克智能电混技术，实现全系产品电气化。

从领克公开的资料来看，领克这套E-Motive将“被率先应用于基于SPA架构的高端新能源产品”，目前基于SPA架构的产品只有领克09，所以率先搭载智能电混技术的车型大概率是领克09。新车将搭载2.0TD+多电机驱动布局，高性能后驱电机赋能领克独有的智能电四驱系统，动力、节能、智能都将全方位发力。

不妨猜测一下，2022年陆续推出的四款智能电混产品很可能是：09、01、03、05——领克总共就那么几款车，还有02HB定位燃油性能钢炮SUV，06 PHEV本就销量不错，所以很可能是以上四款。领克迷们喜欢哪款车，可以早做准备、早下手，毕竟产能还是吃紧的。

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用户品牌胸怀用户，第一时间回应关切

领克品牌诞生6年来，始终以用户品牌的形象示人。以用户为中心，感恩用户、敬畏市场，是品牌的唯一准绳。领克智能电混的出现，无疑是对用户需求的深刻洞察和最新回应的落地。一个真正胸怀用户的品牌，不应把对用户的关爱挂在嘴上，而是放在心上，落实到行动上。

一方面，高油价时代，PHEV比燃油车更实惠，比纯电车更便利，越来越成为人们的消费共识。今年1-4月，中国纯电汽车累计销量同比劲增98%，而PHEV同比增速达到了176%，首次超越纯电。随着补贴退坡，纯电车的政策优势不再明显，纯电和PHEV将回归到同一起跑线。

就领克品牌自身来说，PHEV热销的迹象更加显著。2022年4月，领克PHEV车型销量已超领克品牌总销量的21%，7成领克09用户选择了PHEV车型。

另一方面，领克品牌年轻化需求比其他品牌更加迫切。每一个汽车品牌都在大谈特谈年轻化，真正做到的汽车品牌寥寥无几，领克是凤毛麟角之一。据了解，领克车主的平均年龄仅32岁，泛90后占比高达约71%。用户越年轻，对汽车的个性需求就越大。“传统混动节能但不性能，带电却不智能，技术新奈何造型丑”的三大bug依然没有得到实质性解决。

领克汽车外观造型本就新潮，符合泛90后的个性化需要。在此基础上加个智能电混的buff，无疑将对用户需求的跟进式洞察和满足拉升到更高的境界。别的不说，单纯70万老用户和他们的朋友们，若来置换新车，销量就已经很可观。

同时，针对PHEV车型因充电而带来的衍生需求，领克将搭建领克用户专属的生活地图，将家用充电桩、充电地图、领克中心、领地伙伴等信息集纳进统一的地图页，给用户更直观的使用体验。总之，只要用户心有所想，领克必有回应。

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