试驾五菱宏光PLUS：轴距2米8配5座

从后侧设计的方面来看，五菱宏光PLUS的D柱和后挡风玻璃边缘是黑灰色的。从后侧的前侧来看，它与尾门和其他车身面板形成了灰黑色和白色。后保险杠上面有额外的三维分层次，两边都会有后导流孔，不常见。此外，通过尾门的边缘，我们可以见到车子后备箱的木地板高度会很低，卸货会更便捷。

在车里，五菱宏光PLUS的内饰设计令人眼前一亮。总体造型结合了当今的时尚元素和实用要求。与原有印象中的专用工具工具车的内饰获得了明显改进。很多直线用以中央控制台，空调出风口也维持方形。中央管理区与中央控制台形成规范T形，上边有空调控制等旋钮。

尽管标准型并没有配备中高配置车型的中央控制屏幕，但它还可以支持传统式的多媒体播放，包含歌曲和录音机。该仪器是最传统的机械+单屏设计。尽管尺寸不大，但它覆盖了驾驶所需的信息。

车里表层采用仿皮革制品材料包囊，两边白色包边条与仪表台相呼应。主驾驶人员和副驾驶员的座用手动式调节方法，位置无法控制。舒适7座版采用2+2+3座椅布局。第二排的两种独立座椅的形状设计与前座座椅的形状一致，并装有独立的扶手功能。座椅支持前侧、后侧和后部视角的调整。第三排为三座总体设计。因为方形的车身形状，后两行有足够的顶部和腿部空间。

第二排的空间非常宽敞。座椅设计有三个头枕，折叠式放下，不支撑前后挪动。第三排的空间几乎等于第二排。三个人不会拥挤。两边有扶手和储物箱，更实用。座椅还可以自由拆装，以满足不同场面的需要。

后备箱预埋的空间，满足日常简单使用。

舒适性体验

这是由于五菱宏光PLUS的目标市场是低端MPV。在确保实用性的情形下，应最大限度考虑降低成本。正如得分车主在评论中所写：除开顶部配置外，座椅不支持高度调节，因而不容易寻找舒适的驾驶姿势。就本人来讲，相对舒适的坐姿对于汽车而言是一种非常重要的直观体验。在这方面，我们不应该考虑很多的成本核算。毕竟，这也是一辆价值数万元的汽车。在哪里可以节约一个省份，我们还能够挤出来一些成本来提升座椅的舒适性。

动力

五菱宏光PLUS提供1.5T和1.5L二种动力版本。幸运的是，我明白了一个1.5T版本，有更多的主题点。最大功率147大马力，最大扭矩250nm，比1.5自吸式版强一点。尽管，横向来看，这一款1.5T发动机的主要参数还是挺满足的，但是放到重心高、隔音纯的红光PLUS上，幸福就来了。

轻轻地踩油门，汽车转速基本维持在2000rpm以下。这个时候发动机的输出略微温和一点，如同一个睡眼惺忪的年轻人。这座大城市的汽车力量恰如其分，你不会由于动力过大而一直维持右脚绷紧。自然，我知道这不是这台1.5T发动机的实力，再次催油门。果然，当速率表针升高到2100rpm时，会出现明显的动力增益，很明显涡轮开始工作。

总结：轴距2米8配5座

直到后期，五菱红光事实上已经跨越了SUV和微面2个市场，但在产品线明确后，乘客市场有 宝骏730 ，红光系列事实上应该回归实用第一的核心理念。五菱红光PLUS保留了高新技术和高品质的乘客，车子设计回归实用，尤其是强有力的空间运载能力，作为工作车的基础，新一代的微表层，五菱红光PLUS是一个非常优异的选择。

一方面，五菱红光PLUS具备老五菱车型坚固耐用、赚钱的特点。另一方面，整车越来越更为精致、舒适、实用。我们可以感受到，这款车和五菱一样，一直在进步，五菱红光PLUS的另一个优势是价钱依然非常实惠，并且非常容易驾驶，假如你真的需要这样一性的MPV，五菱红光PLUS在目前应该没比这更合适的车型了。