王者混动有强？唐DM-p给大家炫一个

在过去的一年里，众多中国品牌的插混技术如雨后春笋般不断落地：奇瑞鲲鹏DHT系统、长城柠檬DHT系统、吉利雷神智擎Hi·X混动系统……应用了这些技术的车型广受关注的同时，不少消费者也更为好奇，作为插混市场的“领跑者”（市占率已经高达67%）和“燃油车颠覆者”，比亚迪还能在插混领域玩出“新花样”吗？

这不，就在6月9日，基于DM-p王者混动技术平台打造的首款SUV——唐DM-p正式预售，综合补贴后预售价格29.28万-33.28万元，拉开了比亚迪探索“可玩性”的新篇章。

除了唐DM-p之外，作为当晚“彩蛋”的唐DM-i 252KM尊享型也同步启动预售，综合补贴后预售价格为28.28万元。新车在唐DM-i又大又省基础上，将综合工况纯电续航最高提升至252公里，刷新混动SUV纯电续航标杆。超强混动ip，加之同级最强纯电，唐DM-i、唐DM-p、2022款唐EV，比亚迪唐家族王者阵容已集结完毕，且均有着领先同级的绝对硬实力，可为用户的高端用车生活全面赋能。

所谓DM-p“王者混动”是指“以电为主”的四驱混动架构，在动力、安全、脱困、能耗4个维度实现对机械四驱的全面超越。其核心零部件混动专用1.5T高效发动机、EHS160电混系统均实现全面升级，加上全新开发后驱三合一总成，系统高度集成，整车动力大幅提升，从而使唐DM-p系统最大功率达到452kW，零至百公里加速快至4.3秒（媲美百万级V8超跑动力）。同时全时电四驱不仅重新定义了操控稳定性，更在安全性和脱困表现上全面超越了机械四驱，使得唐DM-p能满足用户全地形用车需求。此外DM-p王者混动还传承了DM-i优秀的省油基因，其综合工况百公里亏电油耗低至6.5L。

为了做到“开得远”，唐DM-p搭载了大容量刀片电池，并配搭全球首创宽温域高效热泵和整车各项风阻降低技术，综合工况下纯电续航215公里，亏电油耗6.5L/100公里，综合续航可达1020公里。为了具备“全天候”能力，新车通过制冷剂的逆卡诺循环原理，利用压缩机少量的电耗，吸收搬运更多发动机余热和车外热量，用于乘员舱采暖和电池加热，降低秋冬季能耗，提高中低温续航里程。

唐DM-p不仅跑得快，还搭载了Brembo赛车级哑光灰六活塞定钳（前），响应更迅速、控制更精准、制动更敏捷，给予驾乘者足够安全感，再加上21英寸低风阻轮毂，运动气息再上一层楼。

唐DM-p全系标配超级智能电四驱，在保证不同路况下车身姿态稳定的同时降低电耗。唐DM-p 215公里四驱旗舰型还采用了DiSus-C智能电控主动悬架，同时兼顾操控性和舒适性，在通过颠簸或粗糙路面时，始终保持车身的平稳姿态。此外，伊顿差速锁可在后轮单独打滑时，自动锁紧，左右半轴刚性连接，使扭矩传递到不打滑的车轮上，保证唐DM-p在特殊情况下的强大脱困能力。

除了“底子硬”，唐DM-p也更“聪明”：DiLink 4.0（5G）智能网联系统、升级DiPilot智能驾驶辅助系统功能（包括DiPilot智能辅助驾驶、3D全息透明影像系统、DMS驾驶员监测辅助、APA视觉融合全场景自动泊车、W-HUD抬头显示等智能功能）、新增W-HUD抬头显示等。

众所周知，唐家族是比亚迪彰显豪华气息的“急先锋”，唐DM-p也不例外：不仅拥有全新大六座布局，还配备多种座椅功能，龙鳞纹NAPPA真皮座椅、HiFi级定制丹拿音响、唐品牌音、智能香薰等带来航空头等舱般舒适奢华体验。