从老轩逸，换成五菱星辰，开了1万公里

从老轩逸，换成五菱星辰，开了1万公里，发现了日产和五菱的差距

我家里之前有一辆日产的老轩逸，那是我爸以前的座驾。后来我老爸换了新车，我也考了驾照，这辆老轩逸就变成了我的练手车。而在我开了一年的老轩逸之后，我决定把这辆车卖了换新车，这才提了五菱星辰回家。至于我想换车的理由，那其实有很多方面，比如我喜欢去郊游，轩逸的空间小了一点；再者老轩逸的设计比较老气，不符合我这个90后审美等等。

而五菱星辰这款车价格比较亲民，准入门槛才7万不到，顶配车型裸车也没超过10万，放在国产的紧凑型SUV里，它的价格也不算高，我把老轩逸卖了，加上工作这几年的存款，拿下星辰还是挺轻松的。再就是星辰来自于五菱的全球银标车系，我对五菱车型的品质做工还是比较信赖的，我老家有个亲戚就是开五菱车的，之前他和聊天，说自己的五菱开了七八年了也没大修过。

到现在，我已经开五菱星辰跑了1万公里了，我也算对这款车有了一定的了解，接下来就让我给大家分享下我这段时间的用车感受，我也发现了日产和五菱的差距了。先跟大家聊聊外观，五菱星辰的整体设计我觉得比较注重气场，它有一张尺寸不算小的格栅，内部有比较多的银色镀铬来点缀，搭配上银色的五菱车标，大气感还是有的。不过我比较喜欢星辰的配色，就像我提的雨过天青配色，就是一种汽车市场中很少见的青色，平常我把它停在公司楼下的停车场里，一眼就可以从诸多车辆中分辨出哪一款是我的星辰。

五菱星辰开起来的时候，动力输出要比我之前开的老轩逸强一点。因为老轩逸是自吸发动机，本身参数就不算多么亮眼，开起来的感觉主要是平顺；而星辰搭载的动力是1.5T发动机，有涡轮加持，而且涡轮介入的时间也不晚，市区里想要加速超车的时候，也不用担心动力疲软，这是之前开老轩逸时比较难体验到的。

另外，我周末比较常去郊区，也经常会遇到一些坑洼泥泞的路段，所以我还发现星辰在铺装路段下和坑洼路段下，悬架的反馈其实是不一样的。平常在市区里它的悬架会相对紧致一些，路感反馈也更直接；但是在坑洼路段下，它的悬架会比较柔和，一些细碎的震动也能被过滤掉，车内的颠簸感没那么明显。这其实是五菱自带是悬架软硬调节功能起了帮助，星辰也是同级别中唯一提供这个功能的车型。至于我之前的老轩逸，那款车同样没有悬架软硬调节功能，在各种路况下悬架都是比较软的，舒适度是有了，但操控性难免差一点。

至于空间，这也是我当时选车看重五菱星辰的一个重要原因。星辰的轴距接近2米8，在紧凑型SUV里也不算小，加上它又是常规的5座布局而非6/7座，所以后排空间比较宽裕。我身高181cm，实际坐进星辰第二排的时候，腿部的活动空间并不局促，甚至能轻松翘二郎腿，坐在老轩逸车内时，后排的腿部空间则相对局促一点。不过轩逸的油耗更低，一公里4毛左右就行，而星辰的百公里油耗7.7L，算下来每公里5毛多。当然，考虑到星辰是一台SUV，动力也更强，所以油耗高点我也能接受。（网友投稿）