借鉴还是抄袭？奇瑞欧萌达OMODA5即将登场

写于前面

6月8日，奇瑞汽车旗下欧萌达 OMODA5开启预售。对于这款备受关注却也争议不断的车型，笔者一直有个疑问，奇瑞推出欧萌达 OMODA5的目的是什么呢？这款全新车型有何使命呢？是为了完善产品阵营，还是助力品牌向上？带着这个问题，不妨一起走进奇瑞的这款全新SUV车型，看看欧萌达 OMODA5究竟能够为奇瑞带来什么！

具体来看，新登场的欧萌达 OMODA5分别搭载1.6TGDI+7DCT和1.5TCI+9CVT的两种动力组合，共7款车型，预售价格区间为9.29万元-12.89万元。从欧萌达 OMODA5爆出伊始，便在车界江湖流伴随着抄袭传闻。毕竟，拿它与长安的UNI-T进行对比后会发现，这两款长得实在太像了。尤其是前脸，都采用了无边界格栅设计，远远看去，仿若孪生兄弟一般。

事实上，不只是前脸，仔细研究会发现，从侧边来看，也非常相似。此刻，再说欧萌达 OMODA5借鉴长安的UNI-T，想必不会有人再反对了吧！说起来，经过那么多年的发展，如今的国产品牌已经在外观、内饰设计，以及智能、动力方面取得了巨大的进步，甚至大有赶超合资品牌之势。尤其是外观和内饰设计，几乎然许多豪华品牌都为之汗颜。遗憾的是，奇瑞在推出全新一代SUV车型时，竟然走起了“山寨”的老路。着实令人匪夷所思。全新车型一登场，就被扣上抄袭的帽子，对于自主大佬的奇瑞来说，着实有些难看。

当然，也有朋友会为奇瑞打抱不平，说奇瑞早在长安UNI-T之前便已经发布过类似设计的概念图。可笔者想说的是，概念图也好，概念车也罢，都容易。可真正能够量产，能够上市发布，那才是真功夫。所以，比拼谁是先驱，不能拿概念说话，而是看实际行动。毕竟，一款车的问世，绝不是在电脑上画画，在车间搞出一个不能上路的外壳那么简单。

再看一下车身尺寸，欧萌达OMODA 5，长/宽/高分别为4400/1830/1585mm，轴距则达到了2630mm，属于标准的紧凑型SUV。当然，相比长安UNI-T2710mm的轴距来说，不到2700mm的轴距，在空间上还是略显局促一些。话说，虽然欧萌达OMODA 5定位紧凑车型，但在空间上也不能太过于紧凑吧！毕竟，现在的年轻人即便还没有小孩，但也得时不时地带着父母出个远门吧。空间太小，舒适性自然难以保障！

进入座舱，欧萌达OMODA 5采用了奇瑞最新内饰设计风格。最为显眼的是两块12.3英寸液晶屏，非常有科技感。不过，隔壁的长安UNI-T也好，吉利的星越L也罢，在中控屏和仪表屏上也不落下风。所以，欧萌达OMODA 5的这两块大屏也只能是中规中矩。配置方面，新车的多媒体系统采用了最新的奇瑞Lion 5.0版本，HMI最新UI设计界面，内置华为HiCar手机互联功能，并配备驾驶员注意力检测系统、AI 车规级感知芯片实现了智能情感交互体验、智能车控功能等，驾驶员可通过语音、手势识别等操作与车辆交互。安全配置方面，全车配备L2.5级驾驶辅助系统。

动力上，OMODA欧萌达5搭载鲲鹏动力1.6TGDI+7DCT动力组合，最大功率145kW，最大扭矩290N·m，零百加速只需7.8秒，并配备Super sport超能赛道模式，能够为驾驶者提供专业调教的声浪。先说动力，长安UNI-T的蓝鲸1.5T 虽然功率13kW，略小一点，但300 N·m的扭矩要强于OMODA欧萌达。更值得一提的是，UNI-T还有2.0T+8AT的动力组合，扭矩更高达390 N·m，功率最大171 kW。数据是一方面，但爱信的8AT和至于OMODA欧萌达5的7速双离合或CVT变速箱相比，在稳定性和平顺性上，无疑更强。至于所搭载的Super sport超能赛道模式，看看在长安体系早已不是什么新鲜玩意儿。因为，就连欧尚的车型都早已经配备。对于UNI-T而言，运动版的激情弹射起步模式，则可以让强劲动力在起步加速时瞬间迸发，即刻点燃逐速本能。

写于后面

最后，回道开始的问题，欧萌达 OMODA5是奇瑞汽车全新产品序列的首款力作，号称具有全球研发、全球标准、全球品质、全球命名、全球上市的“全球性基因”。可品牌上，因为外观高度雷同长安的UNI-T，从而被冠以“山寨和抄袭”之名，不仅不会提升品牌形象，反而会拉低奇瑞的品牌力；产品上，只是对标长安的UNI-T, 欧萌达 OMODA5都毫无战力，又如何能助力奇瑞的销量向上呢？

当然，也许有人会说，欧萌达 OMODA5的意义在于国外市场。好吧，鉴于其兄弟瑞虎8系列屡登第三方投诉榜单的拙劣表现，只要不“坑”咱中国人，就随便折腾吧！