Nissan GT-R R35 "The Sheriff"

这辆车不止一次在网上闪现，以 GT-R 上最具侵略性的空气动力学车身套件吸引了公众。它的创造者说他们还没有展示出怪物的全部潜力，所以让我们仔细看看它。

不寻常的汽车 The Sheriff 或 Scribante GT-R 基于南非的 Nissan R35 GT-R 于去年亮相，甚至在南非小镇克尼斯纳举行的 Simola Hillclimb 爬山比赛中获胜。但直到现在，关于他的技术信息几乎没有。直到现在，Speedhunters 的 Stefan Kotze 才填补了这个空白，他为创造怪物的 Scribante Racing 车队租了这辆车。

空气动力学由 Dynamic Aero Solutions 的 Sammy Diasinos 博士计算。在后部，有一个来自 Scribante Porsche 的三层 DAS 机翼和一个扩散器，在前部有一个原来的分离器和一个机翼，以前在保时捷 911 GT3 的后部发现，改装用于爬山。底线：在 280 公里/小时的速度下，四个车轮中的每一个都提供 550 公斤的下压力！

多年来，Scribante Racing 在爬坡比赛中表现出色，其最近收购的是配备 Hayabusa V8 发动机的雪佛龙 B26 barquette 和为相关比赛改型的后轮驱动 911。但是团队正在寻找杀手锏。而这种零件和组件的组合是在 2019 年发现的。的确，很难将由此产生的 GT-R 称为修改后的。自行判断：底座是来自新西兰 Dodson Motorsport 公司的 GT 底盘套件，由符合 FIA 标准的铬钼钢制成，并包裹在碳纤维外板中。而且，它原本是为飙车而打磨的底盘，最终在 Scribante 中定型。重新设计的双离合变速器从 Dodson 运往南非。

在带有五点式安全带的单一 Racetech 119 系列座椅前，伍德沃德轮毂上的 APS Sport Line 车把带有 MME Motorsport 开关、MoTeC 显示器、Tilton 踏板组。

在前部，团队的工程师安装了一个机加工的 ShepTrans 差速器外壳，并在后部安装了一个 Wavetrac 差速器。暂停也已重新绘制。她收到了来自 Verkline、Öhlins 赛车减震器和后部的新前后副车架 - 水平放置在汽车中央。转向系统具有来自 Wisefab 的新组件和由 Scribante Racing 制造的定制电动液压助力器。

刹车前 Vari 盘，带 AP Racing 六活塞卡钳，后备有 Brembo。到处都是新的赛车垫。

V6 3.8 VR38DETT引擎从上到下切割。Winberg 的曲轴配有 Manley Pro 系列锻造活塞和连杆、Kelford 凸轮轴和超大 Ferrea 阀门。它配备了新的 Auto Verdi Racing 干式油底壳润滑系统、AMS Alpha 碳进气歧管、Weldon 燃油泵、T1 Race Development 坡道、12 个喷油器动力学喷嘴、M&W 点火系统和铍合金头垫圈。最重要的是一对安装在 ETS 歧管上的 Garrett GTX3582R Gen II 涡轮增压器和带有侧排气的 Dodo Fab 钛排气系统。在 MoTeC 单元的控制下，由乙醇驱动，该单元产生 1600 力和 1450 N•m。所有这些后坐力都落在 1300 公斤的质量上（没有燃料和驱动器）。

带有中心螺母的 BC 锻造轮辋带有 Michelin Pilot Sport H S5C 31 / 71-18 光头。

轿跑车在 Simola Hillclimb 比赛（1.9 公里赛道）中的首次亮相引人注目。在 38.5 秒内，这辆 GT-R 成功创造了改装轿车类记录。总积分榜上的决定性比赛几乎是在晚上进行的，这让 Franco Scribante 几乎睁不开眼睛，因为赛车上没有前灯。尽管如此，他还是以 39.34 的成绩赢得了比赛。

根据相关的报道，Scribante 怪物的发动机增压水平可以增加到 2000 力。我想知道团队如何决定今年设置它。

今年，在因冠状病毒而取消限制后，Franco Scribante 和他的同事们为新赛季准备了轿跑车并进行了首次测试。尽管原定于 5 月举行的 2020 年 Simola Hillclimb 比赛因大流行而被取消，但 Franco 已收到 FIA 爬坡大师赛（葡萄牙布拉加，10 月）的邀请，并正在考虑参加世界计时赛挑战赛在澳大利亚。该赛事今年已取消，但组织者希望在 2021 年恢复比赛。