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6月1日，第三代奔驰GLC全球首发。自2015年推出第二代车型之后，已有7年时间。在这年之间，奔驰GLC已经成为了梅赛德斯奔驰旗下最畅销的车型之一，已在全球获得了260万余客户的喜爱和认可。
“返老还童”，外观更精致
与全新C级一样，第三代奔驰GLC也是基于MRA II平台打造而来，所以它与全新C级共享了大部分的机械配件与发动机。虽然新车在外观上看起来并没有多大的变化，但是在细节上去更加用心。
新车前脸换装了更大尺寸的进气格栅，并在格栅内部采用了不同的样式用以区分不同的动力形式。就燃油车而言，内部采用的是直瀑式设计，而插混版则是“星幕”式造型。同时，新车的前大灯还与前格栅相连，形成“开眼角”式设计，从前脸来说，新车倒是精致了不少。
此外，新车取消了前后翼子板上的凹痕设计，配备上更加纤细的LED尾灯的同时，并将车身长度加长了60mm，高度降低了4mm，使得新车显得更加低趴与精致。空气动力学特性有所提升，比第二代车型降低了0.02 cd，达到0.29cd。
S级同款内饰，同级“天花板”
得益于MRA II平台，第三代奔驰GLC也与去年上市的全新C级一样，采用早期出现在S级车型上的内饰设计。中控台采用“T”字布局，配备12.3英寸高清LCD数字仪表盘与11.9英寸悬浮式中控触摸屏，让屏幕占据主导位置，简化物理按键。
并内置第二代MBUX智能人机交互系统，不仅可以满足日常需求，其所具有的MBUX智能家居功能还可实现远程控制家具的功能，比如空调、灯光、百叶窗与家用电器的远程控制等功能。
最重要的是，在车辆行驶过程中，仪表屏不仅近只是显示行驶速度和发动机转速等基础信息，还可显示倾斜度、坡度、地形海拔、地理坐标和指南针等信息。而在越野模式下，中央显示屏的“透明引擎盖”功能还可显示车辆在地形中的实时位置以及前轮转向角度。极大的帮助驾驶者规避掉了许多的麻烦。
首搭第四代插混系统，纯电续航100KM
为迎合当下的电气化时代，第三代GLC首次推出了插电混动车型。采用梅赛德斯-奔驰第四代插电混合动力技术，以及梅赛德斯-奔驰自主研发的高压电池，总容量达到了31.2kwh，可提供100千瓦最大功率和440牛·米的最大扭矩，WLTP纯电续航里程超过100km。即使车辆电量耗尽，在60千瓦直流充电条件下，仅需30分钟便可将电量充满。
此外，第三代奔驰GLC还提供汽油和柴油两种动力可选。虽然全系都搭载2.0T的发动机，但是功率却不相同。同时在第二代ISG集成式启动发电机技术的加持下，第三代奔驰LGC不仅大大降低了车辆启动时的抖动与噪音，同时还能够为车辆带来额外的动力输出，并能够回收能量为电池充能。
为提升新车的性能表现，第三代奔驰GLC全系标配新一代4MATIC四轮驱动系统、越野驾驶模式（off-road driving mode）和下坡速度控制系统（DSR）。并在新一代智能驾驶辅助系统的加持下，及时对驾驶状况做出响应，安全与性能都得到了极大的提升。
同时，正对动力的不同，第三代奔驰GLC在悬挂上的选择也是不尽相同。其中，燃油车悬挂系统采用新型四连杆前悬挂，以及安装在副车架上的多连杆独立后悬挂。可有效提高乘坐舒适性、降低行驶噪音、提升车辆操控性。插电式混动车型则标配后轴空气悬挂与水平控制系统，可支持纯电越野模式。
结语：第三代奔驰GLC作为全面焕新的产品，不仅在动力方面实现了多样化，同时在车身尺寸以及舒适性上也有了加大的改进。据了解，第三代奔驰GLC将在2022年内上市，而全新奔驰GLC轿跑版以及AMG GLC 43和AMG GLC 63车型将于2023年推出。
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