顶流行政座驾内卷 奔驰S级、宝马7系你Pick哪个？

作为“BBA”同门兄弟，宝马和奔驰的竞争关系，从入华便长期存在。尤其是在市场份额不多，内卷异常严重的行政级轿车市场中，奔驰旗下的S级和宝马旗下的7系，可谓是麦芒对针尖。

日前，在粤港澳大湾区车展上，奔驰全新亮相了一款奔驰S500 L 4MATIC定制版，新车对外观内饰作出了全新的调整升级，使其更符合年轻市场的标准。

而全新一代的宝马7系也在4月20日正式上市，不仅对产品做了全新的调整，还创新性的推出了纯电动版i7。两款老对手的同时改款，颇有几丝“英雄相惜”的韵味。

作为参考，宝马7系的售价区间为82.80~261.20万元，奔驰S级的售价区间为91.78~183.88万。那么从用户角度出发，谁更值得“剁手”呢？

个性化的外观 展开完美开局

随着国内汽车市场的进一步完善和用户消费需求的增加，对于行政级座驾的需求不再是简单的“代步”定位，而是更期待其在结合“民用”“商用”双重属性的同时，也能为我们彰显出相对个性化的特点。

外观设计语言应当是展现个性化最直接的体现，而两款车型的改款，也都不约而同的将外观作为主攻方向。

其中，奔驰S级在保留沉稳大气基调上，加入了一些年轻化的理念。

比如，本次参展的全新奔驰S500 L 4MATIC专属定制，增加了一款新颖的瓷器蓝配色。

配合高配车型专属可实现投影效果的DIGITAL LIGHT数字矩阵大灯，营造出较强的年轻运动效果，这是在此前奔驰S级上不曾看到的效果。

宝马7系在经过全新改款升级后，其完全抛弃了过往的精致感。夸张的双肾格栅、棱角分明的线条、新式的环形LED灯带，都让新款宝马7系变得更加激进和年轻。

不过，新款宝马7系步伐迈的有些大，外观设计在网络上的评价呈两极分化。爱宝马7系的人觉得其更符合宝马的运动定位，不爱的人则认为其完全偏离了行政级轿车的主线。当然，每个人都有着不同的审美。

舒适性成为区分点 风格各有千秋

舒适性一直是集成“民用”和“商用”的主要领域，也是最能展现行政级座驾优势点的方面。

其中，奔驰S500 L 4MATIC专属定制的长宽高分别为5289/1921/1503毫米，轴距为3216毫米，采用5座布局设计，前后排空间异常的宽裕。

而像是真皮座椅、前后排加热/通风/按摩、电动调节、座椅记忆功能等一揽子的舒适性功能，也必然会被采纳进来。不管是应对日常乘坐、旅游等家用场景，还是应对商务接待，都能轻松搞定。

除了优秀的座椅配置外，奔驰S级还给车内提供了吸音泡沫车身，能够大幅度减少车外噪音的影响，保持车内的静谧感。

同时，263色的氛围灯、携带31个扬声器的柏林之声音响系统，根据用户需求提供的五种车内专属模式，都能体现奔驰S级对于舒适性的把握，大幅度释放乘驾时的压力感。

宝马7系全新长轴距车型的长宽高则分别达为5391/1950/1548毫米，轴距为3215毫米，尺寸完全超过过往任何版本，也成功压住了奔驰S级的势头。

而优秀的尺寸表现，能为宝马7系提供充裕的内部环境，至于加热/通风/按摩、电动调节等豪车标配必然会被包含在内。

全新宝马7系的重头戏全都放到了后排的娱乐属性上，提供31英寸的后排大屏，并搭配上了40扬声器宝华韦健音响，自带爱奇艺等影视工具，让后排秒变移动影院。

由此可见，两款车型对于舒适性有着不同的理解。其中，奔驰S级依旧侧重传统行政级轿车的舒适感，把大量配置罗列到“享受”上，偏向于商用。

而宝马7系则侧重于娱乐性上，整体围绕后排乘客下功夫，在保留基本座椅配置的同时，通过增加语音娱乐系统，来强化车内的可玩性，偏向于家用。

动力稳定输出 避免小马拉大车

为了不出现“小马拉大车”的现象，两款车型的动力表现也算出彩。

其中，奔驰S500 L 4MATIC定制版将提供3.0T直列六缸双涡轮发动机+48V的动力系统，最大功率为320千瓦，峰值扭矩为520N·m，匹配9速手自一体变速箱，并配备了四驱系统。

与之对比，全新宝马7系的动力表现更为丰富，能够提供纯电动、插电式混动、燃油动力系统让用户选择。

其中，纯电版本的最大功率为400千瓦，百公里加速破4.7秒，具有600公里的续航能力。而燃油版本虽未公布具体数据，但想来不会让我们失望。

整体上看，两款车型的产品表现有着不同的风格，但也都对年轻化市场作出了回应。实际上，到了该价格区间，已经很难区分两款车型的高低，毕竟该有的配置双方都有所涉及，只能是对两款车型的用户群体作出区分。

如果偏向商用，期待舒适性感，奔驰S级不会让人失望。如果期待可玩性，买车不仅仅是为了工作，那宝马7系非TA莫属。