史上最大升级：控车、管屏，CarPlay要活过来了？

近日，苹果全球开发者大会 WWDC 2022正式召开，大会除了公布了最新的Macbook Air和IOS 16最新系统外，它还发布了堪称史上最大升级的全新一代CarPlay系统。

CarPlay?这货不是说市占率暴跌（从5年前的80%，跌到现在的30%），要被“淘汰”了么？怎么突然就升级了呢？它到底升级了啥？就苹果全球开发者大会公布的信息来看，新一代CarPlay系统主要在控制车、接管屏这两个部分做出了升级。

其中控制车，是解决了之前无法联动车辆的问题。在进行了升级后，新版CarPlay除了能读取和展示车辆的速度、发动机转速、温度、油量等基础信息外，它还能直接控制车辆收音机、空调、座椅加热/通风等调整车内环境的功能。

而接管屏，则是指新版CarPlay可以支持车内所有的屏幕，包括了仪表屏、中控屏、副驾娱乐屏等等，并且不受屏幕尺寸影响。此外，iOS系统的各类小组件也可以在车内不同的屏幕显示，如天气、车辆信息、日程、时间、音乐和家庭等等。

显然，新版CarPlay已经不再是那个只能听歌、导航的“外挂”“单一车机系统”，而是结合了车辆信息和功能后，全新打造的系统。无论是在实用性和功能性上，它都比旧版更符合现代汽车的模式，更能满足如今消费者的使用需求。

既然新版CarPlay升级得这么好，那是否意味着它要活过来，泛滥在各大汽车上呢？靠着这次针对性的升级，以及合作伙伴的大量增加，CarPlay摆脱“淘汰”命运，活过来，应该是问题不大的。

但是要泛滥，恢复到当年80%的市占率，社长是不太看好的。这个不看好除了有钱在作祟（汽车厂商使用CarPlay要额外给苹果钱，用CarLife不需要给钱）、部分车企的车机表现不输CarPlay之外；

更多的，还是因为很多车企不愿意丢失数据主导权，让别人掌握自己的车机生态命脉。数据主导权？举个简单的例子，按照 WWDC 公布的 DEMO，CarPlay 可以知道这些车企用户去过哪里、用了什么 APP、每天开车多远、能耗多少、出行习惯如何。甚至包括还不能获取的刹车、转向数据，它也可以通过 GPS 间接获得。之前这些数据给不给是车企决定的，现在CarPlay 上车之后，直接就能白嫖了。

拿到数据后，再结合上车厂需要向苹果开放的大批底层接口，CarPlay 直接可以化身为车机“全家桶”。也就是说车子的脑和脸都都给了苹果，这样一来，各主机厂的智能汽车的定位、调性、差异化统统都没了，车机生态也完全被苹果管控。另外车机后续如果出现问题，车企也还得请苹果来维护解决。钱花了，命脉还要被掌控了，这谁受得了？

此外，还要说一下的是，相比起设计、空间、动力、价格、品牌、质量、续航、口碑、油耗等元素，苹果CarPlay 的购买优先级，明显是远远不如的。因此各个汽车厂商，也不担心没装CarPlay ，车子的销量会大受影响。

其实，作为体验过CarPlay的消费者，社长对它也是比较认可的，但是要说没它就不买看上的车，那估计是没啥可能的。所以目前CarPlay 该想的应该是如何征服汽车厂商，而非征服消费者，不然别说和华为打擂台了，就连保住现有的市占率，估计都是个问题。最后问一下，如果是你的话，你会因为没有CarPlay而放弃心仪的车么？欢迎关注合车社，在下方评论区留下你的看法。