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首先说说它的颜值，全新威朗这次的中期改款在原本就颜值够用的情况下，加入了更多的运动化套件，使之整体都有了比较明显的提升。这样一款面面俱到的车，它颜值够靓、动力够强、配置够高，何尝不是买到既赚到呢。更何况全系有3万的优惠力度，别克威朗作为一款紧凑型轿车，它在身材方面的表现也算是较为主流，它的长宽高分别为4723x1802x1476毫米，轴距为2700毫米。
车头的中网部分采用了一个多边形的造型，边角都非常凌厉，中间有一根横向的镀铬线条，威朗的存在感极为明显，让车头看上去更加的霸气。车辆侧面，新车依旧拥有优雅的车侧线条，而车尾的设计较为简洁，同时尾灯组造型与前灯组相呼应，点亮后的辨识度也相当高。威朗的侧面是最好看的部位，三条上扬式的流畅腰线，加上双五辐式的轮毂设计，还有小鸭尾和溜背式的造型，所以侧面显得十分动感。
车头两侧搭载一款造型锐利的LED大灯，内部灯带十分犀利。这些设计使全新别克威朗看起来很年轻，更具动感，颜色还更加明亮。外后视镜采用了双色设计，上面的红色灯带很有辨识度，当然电动折叠和加热功能也没有缺席。
全新别克威朗的内饰设计也采用了全新的设计语言，相比老款车型有了很大变化。中央扶手和门板处采用了大面积的软材质包裹,触感十分出色。内饰方面，别克威朗同样采用了家族式的设计风格，内饰设计上还是比较偏向简洁实用的风格。
在中控台上，威朗搭配有贯穿中控的银色饰板，其风格与昂科威类似。在机械层面，全新威朗GS依旧是典型的欧式运动风格内饰，整体布局简单直接，层次清晰，并且旋钮与按键的布局合理，没有凌乱的感觉。三幅式的方向盘造型大气，同时多功能按钮的手感也比较高大。座包材质和做工看上去很有档次，填充物很厚实，乘坐舒适度也很不错。在机械层面，全新威朗GS依旧是典型的欧式运动风格内饰，整体布局简单直接，层次清晰，并且旋钮与按键的布局合理，没有凌乱的感觉。
全新威朗GS搭载的ETRS按键式电子排挡，在换挡响应敏捷迅速的同时，也为驾驶者带来更舒适的驾乘体验。而且车内还有自动空调、定速巡航、车窗一键升降等功能，为车主提供了很好的驾驶体验。配备单色氛围灯，提升了车内环境的质感。
225/45 R17的马牌MC5轮胎非常抢眼，如今全新威朗全系标配了LED大灯，同级别当中少有。在配置方面，新款威朗可以说是诚意十足。这款车的配置也很丰富，胎压显示，电动天窗，定速巡航，真皮座椅，8英寸中控液晶显示屏，多功能方向盘等应有尽有。
此番全新威朗的上市，无疑又一次通过配置的升级以及外观的修改去提升自己的销量，目前正在销售的1.0T车型更是紧随其后。这次全新别克威朗还新引入智能驾驶辅助技术，包括ACC自适应巡航、LKA车道保持、FDI前车距离提示、FCA前方碰撞预警、CMB碰撞缓解等功能。而这也将进一步的提升车内的质感，内饰也将更加丰富，配置也会有所升级，具体的升级也需要等其正式上市后再做判断。
在空间的利用上也是非常的不错，后背的4/6放倒也是比较灵活的，后备箱也很规整，能装载不少东西。而说到驾乘感受，除了空间和隔音的优秀表现之外，全新威朗的动力系统也可圈可点。座舱布局以驾驶者为中心，三幅运动型多功能方向盘以及内嵌彩色高清行车电脑的仪表盘，增添动感氛围。
在实际测试中，零加速度也能达到7.3秒，所以这套动力系统不用担心会很肉，只要舍得踩油门，日常驾驶不会有动力不足的感觉。而全新威朗GS搭载的是通用汽车第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机。而230TSI则是1.3T涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱，最大功率为121千瓦，峰值扭矩为240牛·米。
安全系数非常出色，标配6个气囊、胎压检测和ESP，中高配车型还具有并线辅助、车道偏离预警系统。其他配置方面，新款威朗提供6安全气囊、全车安全带未系提醒、儿童座椅接口、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助等功能。而在配置方面，新车全系标配了前排侧气囊、刹车辅助、倒车雷达、上坡辅助以及胎压报警等配置。
总的来说，别克威朗是一款打破美系车费油形象的车型，对于有代步刚需的用户来说是一个非常不错的选择。最低可以控制每100公里360美元的燃油消耗。在降低车重的同时，还可以优化车身的空气动力学设计，以达到更好的燃油经济和操控性。
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