具体分析后你就明白e-POWER轩逸值不值

又到了大李和大家聊车的时刻了，说到轩逸这款车，相信大家都很熟悉了，毕竟不管是口碑还是销量，都是日产的王牌之一，那么如果说电驱版轩逸，相信大家都不是很了解，特别是顶配版车型要17万多，我相信不少人都会放弃而选择普通版轩逸，那么这款车到底值不值？今天咱们就来说说。系好安全带，咱们发车了

这款轩逸电驱版e-POWER 超豪华Ultra的指导价为17.49万元，定位紧凑型车。外观方面，做为老面孔，电驱版轩逸和普通燃油版轩逸没什么区别，外观依然时尚俊朗，保留着很大的家族气息，整体设计和燃油版车型相差不大，只在细节处进行调整，例如中网的粗壮镀铬饰条以及熏黑网格装饰都有较为明显的变化，降低了新车的辨认难度。除此之外，车身侧面以及尾部都带有“e-POWER”标识，彰显了新车的身份。总之，电驱版轩逸的车身四周都有专属设计，让人轻易看得出这是一台日产的e-POWER车型，在车身尾部，电驱版轩逸除了装配“e-POWER”标识，还加入了“300”这一数字，该数字是电驱版轩逸驱动电机的峰值扭矩。另外，电驱版轩逸还采用了与燃油版轩逸不同的尾灯设计，整个尾灯看起来更加犀利，点亮后的辨识度也不错。

内饰上， 作为主打家用市场的紧凑级轿车，这种居家温馨的暖配色方案是极好的，至少，要比丰田和本田的混动车系那黑压压的压抑内饰强太多了，12.3英寸中控屏和7英寸仪表还是比较有科技感的，而且除了中控设计很有科技感之外，后排的空间和座椅舒适度也延续了日产家族的风格，尤其是日产大沙发得以保留，这方面确实优势明显。

配置上，22款轩逸电驱版顶配车型配备了5个安全气囊，胎压显示，并线辅助，车道偏离预警系统，主动刹车，疲劳驾驶提示，前后驻车雷达，360°全景影像，倒车车侧预警，全速自适应巡航，驾驶模式切换，自动驻车，上坡辅助，电动天窗，无钥匙进入/启动，远程启动，多功能方向盘，内置行车记录仪，手机无线充电，卫星导航，路况显示，车载蓝牙，语音识别，车联网，OTA升级，LED光源，自适应远近光灯，自动头灯，感应雨刷，后座出风口，PM2.5过滤装置，如果但从配置上来看的话，这款车的配置不算优秀。

空间上，22款轩逸电驱版顶配车型的车身尺寸为4649*1815*1445，轴距为2712，空间方面的表现还是不错的，满座的情况下，也不会显得拥挤，而且舒适性也非常不错；动力上由一台代号为HR12的1.2L内燃机、一台发电机、一台驱动电机、一体式逆变器、一套带闪充闪放技术的三元锂离子功率型电池、减速器、一套智能发电系统而组成，电动机总功率为100千瓦，总扭矩为300牛·米，这台1.2L内燃机的作用类似于增程器，只是为了带动发电机发电，发出的电能会通过智能能量管理策略，或存入电池，或直接输入至驱动电机的来驱动车轮。从静态到动态，再到技术上，很明显这台轩逸解决了之前传统HEV混合动力系统的噪音大、平顺性差等比较明显的缺点。

总结一下：关于顶配版电驱轩逸这款车，最大的亮点就是在动力方面，它既有纯电动车型的轻盈质感，又拥有燃油车惯有的便利，可谓兼有两种车型的优点于一身，节能且拥有驾驶乐趣，用油来为电机供电，在便利性上也大大提升，即便是跑长途也不用担心没有充电桩的问题，从根源上解决了里程焦虑，而且出行成本也非常低，特别是在目前油价高的时候，还能保证来一场说走就走的旅行，但这台混动版的指导价确实有些高了，考虑到对手的终端价格，应该会有一定的优惠，因此想买这台车的人也可以等到这台车的价格优惠到符合自己想法后再入手。

如果是你，你会选择这款电驱轩逸吗？好了，今天大李就和大家说到这里，感谢大家的耐心观看，喜欢的朋友可以点个关注和赞，你们的支持就是大李我最大的动力，咱们稍后继续来说车。