就算福克斯再香，它也是一碗隔夜的饭了

新款福克斯香吗？这个答案是肯定的。由内到外的巨大改变，重新回归四缸发动机，堪称教科书级别的查缺补漏，就是全新福克斯所呈现的。只不过，国内市场从来不缺少叫好不叫卖的车型，或许全新福克斯也会加入其中。

因为整个福特品牌过于激进对旗下中低端产品推行三缸机，导致了福克斯的口碑和销量急转直下。不可否认，换装三缸发动机就是造成福克斯现状的原罪，但也只是其一。

之所以福克斯可以在上个十年间火遍南北，很重要的一个卖点就是两厢车的外观下，伴随得年轻和运动化，所以除了福克斯，高尔夫、科鲁兹等车型在同时期一样火爆。当然，更为关键的是在那个时期，大部分相同预算的国内消费者只有这些车可以选择。只不过直到今天我们都可以很清楚地看到，大部分国内消费者对于运动的追求只是停留在表面，他们更加在意的是车内空间。

自从以长城、荣威为首的自主品牌用性价比极高的紧凑级SUV迅速占领15万级市场，合资品牌的二厢车就已经开始走下坡路，而且每当自主品牌在这一价格区间推出更卷的产品，后者的下降速度就会更快一些。

想要所谓的真正运动，就很难跟空间挂钩，这是一个非常现实的。

的确，全新福克斯针对市场的呼声从“人人喊打”的三缸发动机换成了1.5T四缸，不仅动力达到了最大130kW，也可以喝92#汽油，但是本质上福克斯还是一个主打两厢的运动化轿车。市场主流选择的大方向，并不会因为一款车的改变而改变，福克斯已经不适应这个时代了。

如今的国内消费者对于空间的追求仍旧是第一主流，再加上电气化的加速推进，智能化也逐渐成为需求之一，而这些都是福克斯所不擅长的。

当然更为恐怖的是油价的不断上涨正一步步消弱国内消费者对于燃油车的购买欲望，而以比亚迪为首的新能源车企加速的为市场投放混合动力，外观依旧可以运动，空间很大且智能化不错的家轿。以上这些，也同样是福克斯所不能及的。

贸然的推行三缸是福特在碳减排战略中一步失误，然而这也只是关乎于企业。80后的退潮、90后的加入，两厢车因为自身的缺陷不足以占据市场主流才是福克斯走向衰败的关键所在。

想要拯救福克斯，就要全部推倒重来。