加入高性能混动！全新雷克萨斯RX有何“独门绝技”！

作为目前日系品牌在售豪华旗舰中大型SUV，现款第四代雷克萨斯RX首发于2015年，到现在已经过了七个年头，虽然实力依旧雄厚，但却是颇有“廉颇老矣”的感觉，面对目前层出不穷的后被对手和其它老将的“重回青春”确实有些力不从心。随着当代电气化科技的飞速发展，紧跟电气化脚步的第五代车型如今也正式来到了我们面前。新一代雷克萨斯RX于6月1日全球首发，借助此次公布的官方图片，我们来探究一下这款全新车型在造型以及动力方面的独特魅力。

在外观上，全新雷克萨斯RX依然保留了和上代车型相似的车身线条，不过在造型上却更显前卫，车头家族化特征的纺锤型水箱罩做了修改，与前保险杆融为一体，配合整合式LED头灯，显得更加简约有未来感。大灯整体轮廓则更加接近家族旗舰LS的风格，日行灯依旧是沿用现款车型的“√”字形设计，很有辨识度。同时两侧的进气口和下方的前唇均增添了运动感，整体风格前卫又不失运动感。并且RX500h版本还对中网进行了黑化，更显运动感。

侧面线条同样没有发生大改变，轿跑风格的溜背式造型和悬浮车顶样式都有所保留，依然是我们熟悉的休旅车样式，虽然并没有采用目前流行的隐藏式门把手，但是这种特立独行的感觉才是RX的精髓。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4890/1920/1695mm，轴距2850mm，相比现款都有小幅度调整，但是通过减重和降低底盘高度，将重心位置降低了15mm。而且得益于采用TMGA架构，在车身长度不变的情况下，轴距加长60mm，同时前、后轮距分别加宽15mm和45mm，以减小惯性偏航力矩。

车尾部分毫不意外地采用贯穿式尾灯的设计，灯侧则有许多L字样的图案营造出羽翼造型，替尾灯做细部的点缀，后保险杆采双色设计，两侧则是增加了通风口造型，提升车尾运动化的氛围。虽然造型非常简洁，但是由于车身高度比上一代车型有所降低，整体来看更具流线性和战斗力。

相比上代车型老派的豪华内饰设计，全新雷克萨斯RX的内饰跟随新世代NX车系的脚步，一下子就跟上了时代潮流，一体式数字虚拟仪表板搭配巨大的14寸中央触控液晶屏幕（标准版为9.8吋），加上中央鞍座上缩小体积的线传排档杆，与新式方向盘和升级的用料，豪华和现代感大胜前代车型。并且相比第四代车型减少了许多按键，大多都集中在14英寸的显示屏中，给人十分简洁清爽的感觉，同时方向盘按键触摸示踪功能与HUD抬头显示器精确同步示踪。

在内饰配色上新车共有7种配色方案可供选择，包括全新的“深棕色”配色，内饰饰板材质包括全新研发的“黑色水波纹图案饰板”、“棕色竹饰板”，此外新车还采用了高防震隔音门，面对环境变化的噪声有效隔绝。配置上，新车将搭载三区独立空调、座椅加热、手机远程遥控泊车、手机App远程控制、雷克萨斯智能安全系统LSS+3.0驾驶辅助系统等功能。

对于车辆的动力系统该车提供了4种不同的动力方案，包括全新升级的混合动力系统、插电式混合动力系统，和首次搭载的全新高性能混动系统。其中，RX350h配备了高热效率的2.5升直列四缸发动机，高输出双极镍氢电池和前后电机，系统最大功率246马力，搭载适时四驱系统，7.4秒即可破百。RX450h+搭载高热效率2.5升直列四缸发动机和大容量高输出锂离子电池，配备前后电机，锂离子电池容量为18.1千瓦时，提供纯电、EV/HEV自动切换、混动、电池充电4种驱动模式，并采用了E-Four电动四驱系统。

当然最令人瞠目的是RX 500h车型，采用高性能混合动力系统并配备了DIRECT4电子动态四驱系统，前部集成2.4升直列4缸涡轮增压发动机和电机，后桥配备高功率eAxle电驱动系统，最大功率367马力，，匹配6AT变速箱，5.9秒即可破百。DIRCECT4电子动态四驱系统可根据不同驾驶场景智能分配前、后电机的动力输出，分配比例在100:0到20:80之间，进而提升起步加速、转向稳定性和降低油耗。电池方面，采用了丰田AQUA首次使用的高输出双极镍氢电池。

在安全辅助系统方面RX更是标配了LSS 3.0+，除了半自动驾驶辅助科技外，具有行人、摩托车、十字路口侦测功能的预警式防护系统附自动煞车辅助（PCS）;具有过弯车速控制的全速域主动车距控制（DRCC）;带转向辅助的车道偏离警示（LDA）;和紧急驾驶停止系统（EDSS）。选配的Advanced Park停车辅助除了传统的倒车入库外，现在还可支持路边停车以及车头朝内的停车方式。

整体来看，全新雷克萨斯RX的变化还是非常大，外形更具未来感，也更运动年轻，内饰配置以及质感也进一步提升，得益于全新TNGA架构，首次搭载的全新高性能混动系统更是提升了它的驾驶之趣，也能一定程度提高它的综合产品力。目前全新雷克萨斯RX预计在今年秋季发售，价格目前官方并未透露，不知道当未来它上市后，你会购买这一台车吗？