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手握30万到底怎么选一辆SUV车型？别急，今天我就带大家来看看，其实满足价格条件的车型比较丰富，但我依然认为来自广汽丰田的威飒比较合适，目前在售6款车型，售价21.68—30.38万，我们以次顶配双擎2.5L CVT两驱尊贵版为例来分析一下这款车为什么值得选，一起来看看吧。（以下简称威飒次顶配版）
相比德系车型，丰田是一个相对注重平衡的品牌，在外观设计和功能需求上进行了综合考虑，威飒次顶配版在外观上采用了相对运动化的设计风格，车头部分采用了一块几乎占到前脸全部的梯形黑色格栅，内部为以中轴线对称的斜纹线条结构，两侧的导流槽造型犀利并配有圆形的雾灯，在格栅下方还配有一根镀铬条装饰。尾灯内眼角较为锐利，灯腔整体带有略向上扬的角度，搭配上发动机盖上的筋线走向，让前脸较为凶狠。
车侧部分并没有采用流行的折角分明的平直腰线设计，而更多是利用车侧型面的变化和前后轮拱处的线条勾勒来突出力量感，车门下方也带有一定的型面凹陷，提供了应有的立体感，车顶略带有一些下滑的弧度，并在C柱后弧度有所加大，与略微上翘的尾部形成收拢效果，让尾部的视觉感更为紧致，尖锐的尾窗线条也展现了一定运动气息。
车尾部分同样有一个层次较为丰富的轮廓，细长扁平的贯穿灯带与两侧尾部的腰线相贴合，并采用了较尾门略微凸出的设计，使其雕塑感进一步增强。车顶延伸而来的型面与尾窗形成较大的夹角，设计师使用了一个高位扰流板进行装饰，号牌区域有一个梯形的凹陷，与外凸的后包围形成错落感，黑色的包覆件中间同样采用了与车头相仿的镀铬条进行装饰。
走进车内，威飒次顶配版采用了丰田家族较为熟悉的硬朗风格造型，这套内饰也出现了在家族其他车型上，中控台利用中间的饰板作为隔断，将台面分割为上下两层，并通过不同的材质包覆和镀铬条的装饰展现出一定的层次感，中控屏采用了悬浮式设计，下方为出风口和空调控制区域，少量规整的按键布局让整体看上去较为简洁，中控台与挡把区域连接的隔板还采用了略微弯折的设计，粗壮的风格也体现出一定的硬派风格。
12.3英寸中控屏内置了丰田家族最新的车机系统，UI界面采用蓝黑色为主基调，各功能模块划分清晰且布局规整，菜单栏和各类按键操作简洁，同时这套车机的流畅度表现无需担心，功能方面，除了标配有常规的导航和在线音乐等功能外，用户还可根据自己的偏好自行安装小程序，实现功能性的拓展，另外车载Wi-Fi也可为乘客提供相应的连接服务，另外车内功能均可通过语音进行控制。
威飒次顶配版的座椅造型虽没有太多个性化的设计，但宽大的侧翼和椅面能提供足够的支撑和承托，同时真皮+仿皮的面料也有细腻的触感和舒适度。4780*1855*1660mm的身形尺寸加上2690mm的轴距可为车内乘客提供相对充裕的乘坐空间，172cm的乘客可获得超过两拳的膝部表现和一拳左右的头顶余量，后排地台有一定凸起，但凸起的面积够宽，不影响中间乘客的脚部放置。
储物方面，威飒次顶配版的前排配有独立的杯架和储物槽，并且门板处也有相应的储物空间，足够容纳乘客和驾驶员随身携带的物品，中央扶手箱内部容积较大，可平躺放置两瓶矿泉水，后排扶手前端也配有独立杯架，后备厢方面，常规980mm的纵深表现可以提供足够日常出行所需的行李装载空间，内堂整体保持平整状态，装下20/24/28英寸扶手箱较为轻松，当需要装载大件物品时，还可通过放倒后排座椅实现空间提升。
威飒次顶配版采用了2.5L混动动力，由一台2.5L自吸发动机和电机组成，综合功率可达160kW，匹配E-CVT变速箱，三元锂电池组被安放在后排座椅下方，使得整车的前后重量配比更为均衡，在电机和发动机的加持下，动力会随着加速踏板的深入而逐步释放，并不拖沓的输出节奏足够满足日常行驶中的提速需求，同时变速箱表现绵密顺滑，两者共同工作下带来了爽朗而平顺的行驶感受。
麦弗逊式独立悬挂加双叉臂式独立悬挂的结构是偏向舒适性的调校风格，在经过细碎和颠簸路段时可以轻柔地将路面的振动化解，弹簧的每一次弹跳都带有厚重的味道，让底盘的表现较有质感。转向力度的拿捏较为适中，不会产生轻得发虚的手感，指向性也保持了家用车水平，驾驶起来较为轻松。
威飒的出现填补了威兰达和汉兰达之间的产品空缺，看得出广汽丰田此次的目标是通杀消费者，偏向运动年轻化的外观、丰富的配置，以及平顺畅快的动力表现都较好地满足了一台家用车应该有的品质，如果你正手握30万并渴望选购一台这样定位的车型，那威飒次顶配版是个不错的选择。
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