月销量破两万，是什么让上市两年的比亚迪汉久盛不衰？

显然，饱受疫情困扰的5月并没有阻挡比亚迪前进的步伐，其月销量再创新高，达到了11.41万辆。不光销量上去了，销量结构也日渐高端化——汉全系的销量达到了23934辆，环比增长了78.33%，占比从4月的12.72%提升到了20.96%。

 

一款单车成交均价超过25万的中国品牌高端车型，能在上市后两年依旧保有如此活力，没有一点衰减的迹象，实在是非常难得。

 

可以说，汉创下了中国高端车型的一个神话。

 

  

  

 

当然，汉之所以火热，一方面是因为基础够扎实：自上市以来，汉屡获权威机构嘉奖和认可，获得央视年度最佳新能源车、C-IASI和C-NCAP“双优安全认证”、2021德国iF设计奖等诸多荣誉。  

  

 

另一方面则在于它不断听取市场的声音，不断改善自身短板，从而日渐活成消费者想要看到的样子。如你所见，在过去的两年时间，汉有过5次改款上市，且进行了数十次重大的OTA升级，持续优化用户的用车体验。

  

  

 

  

我们这次试驾的汉EV创世版则是其站在用户的角度不断进化的最好佐证。

 

就好比，别家的“5G车”可能只是自动驾驶的噱头，而比亚迪汉EV 创世版所打造的5G车，则完全用于提升用户的体验——我们都知道5G能带来更快的网速，但很多人并不知道更快的网速需要更高级的硬件才能得到更美好的体验。

 

为此，比亚迪不光升级了5G通讯，同时也把车内的音响进行了升级，除汉DM-i 121KM尊贵型外均搭载Hi-Fi高端发烧友必备的Dynaudio音响，全车共布置12个扬声器，包含高音、中音、低音、重低音和环绕音，由专业调音师调校，随时享受殿堂级音乐品质，可通过Pad设置音乐厅、演播厅和舞台现场三种模式，满足不同用户品味。

 

这样的音响系统和汉这个“旗舰”身份简直就是绝配：作为比亚迪旗舰车型的汉EV，车厢里的噪音本就不大，甚至可以用静谧来形容。这样的静谧环境配上如此音响，简直就是一种享受，宛如坐在了一个音乐厅一样

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当然，虽然汉EV创世版是一款强调舒适的车型，但并不意味着它毫无性能可言。

 

首先，它的加速非常快，我们试驾的四驱版“零百加速”竟然只需3.9秒。要知道，这是一款续航超过600km，整备质量达到2.25吨的庞然大物，真正的引领了纯电轿车性能与续航双高度。

 

汉EV创世版之所以有如此强劲的加速，不是全赖总功率380kW、总扭矩700Nm的动力总成，还有其超级智能电四驱。其可通过先进的整车扭矩控制与分配策略，在不同车速、不同负载情况下，根据不同的加速曲线，分配适合的扭矩于前、后驱动总成，通过相应的比例分配，保证不同路况下车身姿态稳定的同时降低电耗。

 

当然，加速快的前提是刹得住，不然对于驾驶者来说是一大危险，尤其是汉EV的整备质量如此之大。为此减少制动距离，汉EV 创世版还采用了Brembo赛车级哑光灰四活塞定钳(前)，这在同级中非常罕见。

  

  

 

  

  

  

 汉EV创世版不光加速快，同时操控也出乎我的意料——在试驾场地中有定圆和绕桩的测试，其车身侧倾的幅度在强调舒适性的中型车中，算是比较小的了。这全赖其DiSus-C智能电控主动悬架，能通过电磁阀调整悬挂阻尼的曲线变化，从而兼顾舒适性和操控性。

  

  

 

  

 

总的来说，不管是车厢内的舒适性配置，还是车外的性能表现，汉EV创世版都可谓是做到了同级中的顶尖水平，且还在不断进化改善中，不断刷新标杆的水平。这你就不难理解为什么汉全系在上市两年后依旧能如此发光发热了吧。