混动市场上演“我要打十个”名场面，主角原来是长城汽车柠檬混动

随着近期油价飞速上涨，燃油车和电动汽车的battle又开始了。燃油党DISS电动车续航短、充电困难，电动车主则嘲讽燃油车花费高、动力差，两方吵得是不可开交。相比之下，混合就颇有世外高人的范儿了：别吵吵了，我混动才是老大。因为混动车既能保持传统燃油车的使用习惯，同时又解决了油耗、续航里程等难题，绝对算得上目前市面上最合适的选择。

而目前各家车企对于混动技术的推广力度也是相当大。老的有丰田的THS、本田的iMMD，新的则是一票国产混动系统，如比亚迪DMi、长城汽车柠檬混动DHT、吉利雷神、奇瑞鲲鹏、长安蓝鲸。

各路高手“华山论剑”，总得分出个高低。首先我们就可以将日系“两田”给排除，为什么这么说？要搁以前，“双田”的混动技术绝对算得上业内最强，在全球市场处于主导地位。但近些年随着国内新能源汽车的崛起和技术的创新，“两田”早已是昨日黄花，风光不再了。

通过各项数据对比就可以看到，无论是动力、性能、续航上，国产品牌可以说对“两田”有了全面的碾压。就连日系引以为豪的油耗表现，国产品牌也做到了持平甚至超越。所以，混动选“两田”的“老黄历”也可以翻过去了。

但这么多的国产混动，谁才最值得购买？长城汽车柠檬混动DHT一定是站在巅峰的绝顶高手。首先，它的动力称得上同级最强，355kW的最大功率、762N·m的峰值扭矩，让它的破百时间来到了4.8秒，秒杀了一众性能车。其次，它还有着45kWh的最大电池容量，纯电续航里程达到了204公里，完全可以当做一台纯电动车来使用了。就算到了亏电状态，柠檬混动的油耗表现也极为优异，4.4L/100km的水准堪称惊艳。

总结一下，比亚迪DMi虽然动力不错，但油耗表现有点拖后腿。吉利雷神的油耗表现虽然不错，但又动力偏弱，再加上配了一个三缸发动机，这就让人难以接受了。奇瑞鲲鹏无论动力表现和能耗表现都不占优势，市场认可度也不够高。这三套混动系统总是差了那么点意思。这样比较下来，还是长城汽车柠檬混动DHT在各项数据上更占优势，堪称“全能”混动系统。有battle才有动力，看到咱中国品牌有像柠檬混动DHT这样成熟的混动系统，我更加期待未来咱们中国品牌能在全球市场大放异彩。