1900
从去年开始，一汽奔腾动作频频：更换了品牌LOGO，宣告了新的品牌方向；发布了首款搭载新标的车型奔腾T77，上市后表现尚可，为奔腾的品牌复兴开了一个好头；迅速推出了换标后的第二款SUV车型奔腾T33，完善产品序列。如今奔腾再接再厉，推出了全新中大型SUV——奔腾T99，定位为家族的旗舰车型。
作为一汽的旗舰车型，想必很多车友对它都感兴趣，毕竟这款车要在国产SUV中撑起奔腾家族的门面。恰好最近看车哥拿到了一辆奔腾T99试驾车，亲自体验了一把，今天就来跟大家分享一下对这款车的看法。
从售价来看，奔腾T99作为中大型SUV，指导价13.49万元——18.69万元，全系标配2.0T发动机，与之匹配的是爱信6AT和盛瑞的8AT变速箱。
相较同级产品，或将直接对标传祺GS8、荣威RX8、长安CS75 PLUS或者CS95 PLUS等车型，还有一众20万元区间的，自主、合资中型SUV。但不同的是，奔腾T99与上述产品相比，产品级别与售价两方面总有一样实现了“降维打击”。
作为旗舰SUV，奔腾T99自然需要在各方面都尽可能地突显实力。而最为直观的，就是在造型上显露出“旗舰”该有的气势。“光影魅学”的设计理念在新车上得以体现，大尺寸的六边形进气格栅，镶嵌“数码雨滴”的点阵式装饰，质感十足。竖型的日行灯，搭配上品牌最新的“世界之窗”LOGO，与两侧LED大灯组相衔接，整体视觉效果相当霸气。
另外奔腾T99作为售价20万区间的中大型SUV，从颜值、配置、智能和性能多方面来看，并不逊色于20万级以上的车，对比传统合资品牌更是实现多方面超越。
相比于车头，T99的侧面造型更能让人感受到它的“旗舰”气质。新车车身尺寸长宽高分别为：4800/1915/1685mm，轴距为2870mm。作为一辆五座版车型，它的空间表现极具竞争力。
从侧面看，奔腾T99硬朗方正，贯穿式腰线、悬浮式车顶、镀铬D柱等设计元素，都使新车更显运动与潮流。
尾部方面没有做太多复杂的造型，整体线条比较方正和饱满。T99采用了时下最为流行的贯穿式尾灯，点亮后视觉效果不错，双边四出的排气镀铬装饰看起来很唬人，但实际上只是双边双出。
奔腾T99的内饰设计同外观一样令人眼前一亮，整体呈现简约豪华风格，大量的物理按键内置于屏幕之中，为科技感营造了不错的氛围。另外，仪表板大面积包覆搪塑工艺，视觉触觉更具质感。
车辆座椅的缝合工艺是根据不同内饰的风格提供，包括菱形、横线等在内的多种方式。可圈可点的是，真皮座椅材质对于触感进行了优化，提高了座椅柔软性。设计上强调厚重的包裹，表面添加15cm的软质泡沫材料，提高座椅柔软性。功能性也同样值得肯定，加热、通风一应俱全。
奔腾T99配有两种不同形式的挡把。标配的是悬浮式挡把，手感相当不错，不过提醒一下，挂挡的时候要按住侧边的解锁按键，才能顺利换挡。而大家心心念的水晶挡把，则是需要选装。
乘坐空间方面，T99定位为大5座SUV，具体车身三围尺寸为4800/1915/1685mm，在中大型SUV当中算不上魁梧，但2870mm的轴距在同级竞品中则颇占优势。另外后排通道凸起较少，1米8的身材坐进去，腿部3拳，头部2拳，翘个二郎腿也是很轻松的，因此乘坐空间基本是免检项。
内饰更令人瞩目的三块液晶显示屏幕所构建玻璃化座舱内饰风格，呈现了不错的智能化氛围，双12寸的液晶大屏可以实现导航、音乐、信息、电话等功能的双屏互换。
系统为Dlife 5.0智能网联系统，整体辨识度和流畅度表现稳定。该系统可实现语音控制，在线视频，在线导航，实景导航，在线音乐，在线资讯、车载微信、电话、智能家居、待办事项等便捷性功能。
驾驶辅助方面，本次试驾的高配车型提供L2.5级别智能驾驶，包括TJA交通拥堵辅助、ICA集成式巡航辅助、LDW道路偏移预警功能、FCW前方碰撞预警功能、AEB功能主动紧急制动、IHC智能远光控制、ADB自适应前大灯、ISA智能限速提醒、DAW驾驶员注意力提醒、ACC自适应巡航、LKA车道保持辅助、LCDA换道辅助系统、ACC自适应巡航、数字钥匙和自动泊车系统等功能，其中，自动泊车系统等功能驾驶员只需长按APA开关，不需要进行其他操作，系统会自动完成车辆的“横向+纵向控制”，最终完成“一键”全自动泊车。
奔腾T99动力系统全系标配2.0T发动机，为一汽自主研发的CA4GC第三代发动机。官方数据显示，最大功率165kw；最大扭矩340N·m。燃油经济性方面相对于上一代产品降低13%，热效率达到38%。
与之匹配的是爱信6AT和盛瑞的8AT变速箱。本次试驾车型为6AT版本，从产品售价来看，6AT版本指导价18.69万元，8AT版本指导价18.49万元，官方公布百公里加速时间6AT为8.6秒，比8AT车型的8.8秒快0.2秒。
整体动态表现前段的反馈较柔和，动力爆发并非如“硬汉气质”的外观一样刚猛。随着深踩油门踏板，中段、后段动力储备充沛，与之匹配的爱信6AT变速箱在市区拥堵路况行驶平顺性表现值得肯定，而激烈驾驶的换挡反应速度并非它的强项，这也显然不是它正确的打开方式。而刹车踏板在初段存有一定虚位，需要适应。
车辆悬架系统采用麦弗逊式独立前悬架和后多连杆独立悬架，均带有横向稳定杆，调教偏向舒适性，悬架较软。经过坑娃路况可以较大程度过滤掉不适感，但同时也牺牲了一定的侧向支撑，高速过弯信心不足。整体表现以家用为主，更多偏向于舒适、稳定。而车辆转向系统轻盈，这得益于配备了新一代EPS电动助力转向系统。
综合来看，看车哥觉得奔腾T99的产品力还是可圈可点的，颜值是一大亮点，内饰氛围科技感突出，红旗同款的2.0T发动机也足以应对日常所需。面对新生代的消费群体，T99这款产品足以显现出一汽奔腾变革的决心。而这款车型的到来，对于奔腾完善“T家族”产品序列、增强市场竞争力更有着重要意义。
内容由作者提供，不代表易车立场
