6月续航前十曝光ET7续航675km夺冠双电机成高端标配

最近在网上看到了一份6月纯电动汽车续航排行榜，虽然这样的续航榜单也是屡见不鲜，但这份榜单却是将单电机与双电机车型进行了拆分，而不是常见单双电机混搭。关于这点我认为还是较为严谨的，因为单电机与双电机其实并没有太多的可比性，而且受众人群也不一样。

我们可以从这份榜单中看出，蔚来目前在售的四款车型全部入围双电机续航里程榜的前十，作为坚持采用双电机布局的蔚来，其创始人李斌曾很肯定的表达过，绝对不会生产单电机车型，那这番言论都有哪些依据呢？

首先，双电机最直观的优势就是强大的动力储备，这也是大家都心知肚明的。并且相比燃油车，电动车提升动力的成本会低很多。以目前市场上同时拥有单双电机的车型售价来看，平均价格差距在2万元左右，却能够获得更优秀的动力输出。

而我认为双电机最重要的一点，则是对于车辆安全系数的提升。我们都知道电动机的瞬时扭矩是很大的，而前后双电机所构成的电动四驱系统，能够把打滑车轮的动力，分配到其他不打滑的车轮上，从而避免车辆因为抓不住地而发生失控。同时，双电机电动车可根据路况与场景需要，实现从0：100到100：0的大范围动力分配，因此更有助于实现安全的高级辅助驾驶系统。

可能又会有人说，单电机的能耗是双电机所不能比拟的，但随着电池体积的缩小与重量减轻，续航里程将不再成为烦恼。再配合能提高电机工作效率的电控系统，让双电机都能在各自的高效区间发挥作用，合理分配前后动力输出，甚至实现两驱省电，四驱省心的双赢。其实从这份榜单中已经能够看出，双电机组共有六款车型的CTLC续航里程超过600km，而单电机组也仅有四款。