智能驾驶硬件规格够高，第三代荣威RX5智驾表现值得期待

智能辅助驾驶的技术浪潮滚滚而来，笔者记得19年特斯拉率先推送了具备自主变道、识别高速公路匝道能力的NoA自动辅助导航驾驶功能。随后国内的蔚来、小鹏、智己等品牌也推出了各家的智能辅助驾驶技术。如今，荣威也迎来了自己的NGP智能驾驶技术，并即将在第三代荣威RX5上落地。接下来，就让我们一探究竟，看看其实力究竟如何？

首先，我们来看看第三代荣威RX5的智能辅助驾驶硬实力——即强大的传感器配置吧。可以说，传感器越强，则车辆对环境的感知能力也就越强，这样才能更好的实现高阶智能辅助驾驶。具体来看，第三代荣威RX5采用多传感器融合方案，配备800万像素前置超高清摄像头、厘米级高精定位模块、超声波雷达、毫米波雷达等28个传感器，具备360°全覆盖的高精度的感知定位能力，这就为其智能辅助驾驶能力打下了良好的基础，能够“眼观六路、耳听八方”。

其次，强大传感器采集到的海量数据，也需要高算力芯片快速处理、分析，从而做出聪明的智能辅助驾驶决策。而在3颗地平线自研高性能AI芯片的驱动下，第三代荣威RX5的算力非常高，可实现高效的软硬件规划决策与执行控制能力。

此外，在智能辅助驾驶“软件”层面，第三代荣威RX5搭载的NGP贴近用户使用习惯、覆盖多种路况，实用性更强，可基于用户设定的导航路线，实现从A点到B点的智能导航辅助驾驶，不仅能覆盖高速公路和城市快速路等多种路况，还能自动切换车道、自主上下匝道，为用户带来如“老司机”般的体验。

个人分析，NGP系统配合国内领先的数字地图等，可为驾乘者带来厘米级路况量化高精度地图向导且时刻掌握车辆动态。比如说在高速上开启NGP功能之后，第三代荣威RX5可自动调节巡航车速，与前后车保持安全距离；若前者过于缓慢，系统还能主动变道超车，就问你酷不酷吧？

当然，值得各位网友注意的数，因为NGP系统功能依然属于“辅助驾驶”范畴，还不是完完全全的自动驾驶，所以在道路上保持安全和严谨的态度依然是第一位的，即便有智能辅助系统的加持，能够大幅减少驾驶疲劳感，但我们依然需要保持驾驶注意力集中。

值得一提的是，第三代荣威RX5搭载的27英寸4K全景无界滑移屏能够直观清晰地呈现3D高精度道路环境信息、3D实时感知交通环境信息、车辆状态等信息，行驶时刻更加直观地获取路况。而车内的DMS红外摄像头、HOD电容传感器的配备，也能确保驾驶者始终处于安全行驶的状态更添一份安全保障。

我们从行业视角分析，可以发现第三代荣威RX5搭载的NGP智能驾驶技术，将是中国自动驾驶领域的又一里程碑。伴随着它发布，笔者相信国内会有越来越多的车企意识到高阶智能辅助驾驶的重要性，并推动整个智能汽车行业进一步发展。

总结一下吧，中长期来看，智能汽车的归宿将会是自动驾驶。因此，我们可以发现最近几年，驾驶辅助系统迅速普及，L2几乎成了新车的必备技能。行业领军者甚至走得更远，比如特斯拉NOA、蔚来NOP和荣威NGP。配备业界顶级感知硬件与AI智驾芯片，让大家对第三代荣威RX5的智能辅助驾驶能力充满期待，还在这款车本月就将启动预售，相信距离其上市时间节点也很近了，届时笔者再将实际试驾体验分享给大家，敬请期待。