不够颠覆的奔驰GLC，依旧能打

6月1日，奔驰正式发布了全新一代GLC。这次的换代车型有着全面的革新，虽然内饰发生了巨大变化，但外观并不像奔驰S、奔驰C那样发生巨大变化。

2015年诞生第一代GLC时以较为圆润的外观取代了线条凌厉的GLK，这在当时是充满争议的，因为从奔驰G级开始，奔驰的越野车就用方正和平直的线条来凸显着自己的设计特色。尽管起初GLC刚刚出现时市场的反响不好，但随着时间一点点的推移，它却成为了奔驰全球SUV的重磅选手，撑起了一片销量。

这是GLC车型的首次换代，但是它没有大刀阔斧的对外观进行大的改动，这足以看出老款的GLC就已经走了市场潮流的前线。同时GLC没有完全将自己的设计倾向于电动化，依旧是燃油车的造型，没有让人意料之外的颠覆，所以才让这次换代的车型能够将更多的重点放在动力和内饰方面。

“七年之痒”

作为奔驰在SUV市场的销量支柱，GLC已经熬过了七个年头，在豪华品牌中，基本上的换代节奏就是七年或八年，只有极少数的同一代车型会在市场中存在10年以上。

所以，各大车企都会间隔性的发布新车，然后再进行改款、换代等一系列操作，让自身品牌保持住市场热度。而奔驰这次迎来的是市场中最走量的SUV，所以对奔驰的后续销量来说意义重大。

GLC作为奔驰在国内销售的主力车型，凭借着与生俱来的优雅外观和豪华内饰都让同级别对手没有太多招架之力，也因此让奔驰GLC击败了同级的其他车型，成为奔驰了在华最畅销SUV。

如今的“七年之痒”或是奔驰对市场的一种另一种渴望。全新一代的奔驰GLC将搭载高低功率的发动机燃油版车型和轻混车型。具体将分为GLC200、GLC300两款燃油版车型，GLC200搭载M254 2.0T涡轮增压发动机，最大功率150kW，峰值扭矩320N·m，百公里加速为7.8秒，而GLC300会同样搭载M254 2.0T涡轮增压发动机，不过最大功率将会提升至190kW，峰值扭矩400N·m，百公里加速也仅需6.2秒。

全新一代奔驰GLC下一次的换代时间或许会在2030年前后，但在全球车企都在“脱碳”和停产燃油车的情况下，这恐怕也会是GLC燃油版车型的绝唱，因为从这一代开始，奔驰就赋予了它插电式混动和轻混的生命。

此次轻混车型匹配的是EQ Boost 48V轻混技术（ISG形式），因此综合功率会比GLC300增强15kW（20PS），峰值扭矩提升200N·m，虽然未公布车辆的加速性能，但轻混的目的其实是为了车辆在起步、停车等待时让车辆更为平缓，所以它的数据应该会与GLC300大致相同，但最终我们还要等待它在中国正式上市时的车型为最终版本。

引领时代

笔者从开始就提到过，全新一代的奔驰GLC在外观上的改动并不算大，所以从这一点来说，奔驰的设计师是引领着一个时代的潮流的，他可以用超前的设计来适用于现在的审美，所以在此次换代车型上，我们才看到了一个变化不大，但又看到了一个更优雅的GLC。

在使用了奔驰最新一代家族式设计语言下，奔驰GLC还是为消费者贡献了两套不同的外观设计，一种是“Luxury豪华”，另一种是“AMG line运动”。

从前脸来看，奔驰的三叉星徽LOGO和一条贯穿整个前格栅的装饰镶嵌其中，而轻混版车型将会采用直瀑式的格栅用来做外观上的区分，从原来了两条格栅变为一条格栅，看起来车辆更轻快，并且车辆的发动机盖也更为扁平化，看上去更加年轻。

侧面的改变最不明显，但从视觉效果看上去C柱与D柱间更为饱满，而A柱旁的外后视镜被设计在了车门上，此前会在车窗与车门连接处，这也是一个分辨新一代车型的好方法。

尾部灯组被重新设计，加入了奔驰最新的设计元素，更修长的灯组让车尾看来更宽大，符合着消费者的喜好。

车辆的长宽高分别为4718×1890×1640（mm），轴距为2888（mm），车身长度有所加长。不出意外的话国内依旧会进行轴距加长变成GLC L，做出符合中国消费者的购车需求。

追随S级脚步

在看过了动力改变和外观变化后，我们就要仔细看看奔驰GLC的全新内饰了。虽然奔驰C级在换代时就采用了奔驰S的内饰设计，但这次GLC的采用似乎能够更好的展现出这次设计的美感。

中控台采用了类似游艇的倾斜式设计，搭配木纹样式的饰板，尊贵的感觉便油然而生。两块屏幕分别是12.3英寸全液晶仪表和11.9英寸竖向中控屏，这将是奔驰此后车型都将使用的“常规配置”。

值得一提的是，奔驰这套新设计语言采用的是驾驶者导向设计，并且中控屏向驾驶者侧略微倾斜6度，虽然它并不想为你展现出太多运动特性，但向驾驶员倾斜的中控台和平底方向盘就已经有所暴露了。同时，“你好，奔驰”语音控制和AR实景导航再加上第二代MBUX车机系统，这完全就是为年轻人所设计的，这些科技是驾驶员的玩物，设计师们早就花了心思。

全新一代GLC还首次推出了“透明引擎盖”功能，它的用途便是在车辆越野模式的情况下能够在屏幕中清晰的看到引擎盖下方被遮盖的道路，并且可以选择向下倾斜和向前两种视角，这可以减少驾驶员从车内走下车辆去观察路况，而这项技术更像是为豪华车主们“体面越野”而服务的。

如今的豪华车市场其实已经很难去进行“谁更豪华”的选择，因为各家的配置无法形成太多差异化的对比，在内饰都以大屏引领的时代还是会有人更喜爱实体按键，所以如今的消费者更理性，即便不喜欢内饰中的大屏，但因为动力、外观和内饰触感以及豪华氛围等各种因素的影响下还是一样会选择一个拥有“大屏”的车型。

就产品来看，奔驰GLC在改款后更年轻，少了些成熟的味道，所以它的受众群体也会随之扩大。在对手们也在丰富自身实力时，奔驰选择提升实力的同时扩大市场，这绝对是一个聪明的选择。