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继3月30日重磅全球亮相后，6月1日品牌旗下首款纯电Hyper SUV——路特斯ELETRE迎来中国首秀。作为与法拉利、保时捷并称的世界跑车制造商，路特斯品牌车型是赛道的常客，也足够个性、产品足够超级。这种基因也深深移植到了ELETRE上，其WLTP工况下的最大里程可达到600公里，百公里加速时间仅需2.95s，最高时速265km/h。新车在6月1日正式面向中国市场开放预定，将在武汉智能工厂生产，今年下半年正式投产。
作为英国品牌，路特斯曾改变F1的历史，甚至因其出色的赛道表现，被称作“空气动力学的鼻祖”，他的个性、性能令这个品牌的拥趸深深着迷。而这种基因也出现在了ELETRE上。
外观造型上，ELETRE车头使用了非常多的空气动力学套件，使整个车头的性能值拉满。其采用了分体式大灯的设计，并且并不突兀。上面的日间行车灯官方称之为钢琴键式，造型很犀利。下方的主光源融入了整个套件之中，不过依旧可以看到也是很犀利的造型，显示出了咄咄逼人的气势。最下方的进气格栅采用了无极随速可变主动式，莲花瓣般的三角叶片形成矩阵式排列，细节精致感满分。
引擎盖上沿袭路特斯纯电超跑 Evija （ 参数 丨 图片 ）孔隙式设计，以“乘风成型”的设计手法塑造轻盈观感，并且对于这么一辆Hyper SUV来说，这样的设计不仅是在挑逗着眼睛，更是在动态表现中有着非凡的空气动力学表现，已达到更完美的操控稳定性。
车身侧面，其设计整体趋向于溜背轿跑SUV的设计风格，也就是说虽然它是一辆SUV，但故意压低了车顶高度并且设计了溜背元素，以此达到一个更为运动的观感体验。并且搭配悬浮式车顶、犀利的车身线条、大尺寸轮圈，让这辆Hyper SUV展现出了该有的姿态。轮圈造型动感并且也应用了空气动力学，搭配10活塞碳陶瓷制动系统，拥有着出色的制动表现。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5103/2019/1630mm，轴距为3019mm。
超跑品牌的性能感往往无处不再，不仅在于外观设计，内饰的性能与性能的展露也是重要一部分。而作为一个超跑品牌旗下的纯电动产品，ELETRE的内饰设计除了以性能为导向外，融入大量具备科技感的元素，达到轻盈的视觉效果。并且以路特斯Emira和Evija为设计灵感，驾驶舱和位置加高的中控台都能让驾驶者感到一种被包裹的感觉，专注于驾驶。座舱内多处可见的三角形主题元素，与主动式下进气格栅的三角莲花花瓣设计内外呼应，进一步增强了高级质感。
新车内部为四个独立座椅的布局，并提供传统五座车型可选。可以看到在四座版车型上，后排的设计可以说非常高级。除了独立座椅外，中间提供了一块9英寸的平板，可以控制空调、多媒体等。
智能汽车时代，ELETRE在性能的基础上拥有了智能化的加持。智能化层面，ELETRE内部配备五块屏幕，其中包含12.6 英寸超薄主副驾屏，15.1 英寸 OLED 超薄悬浮式触摸屏以及后排9英寸可翻折触摸屏。后排屏幕可进行娱乐影音、座椅及空调智能调节，氛围灯及音效快捷设置。此外，芯片算力方面，ELETRE搭载2颗英伟达Orin-X芯片，算力高达508 TOPS。座舱内部采用行业领先的双第三代骁龙座舱平台（高通骁龙8155芯片）。
路特斯集团首席执行官冯擎峰表示：“ELETRE作为‘Vision80’战略下的首款纯电智能Hyper SUV，是路特斯品牌转型迈出的最重要的一步。ELETRE的出现标志着路特斯产品阵列迈入全新阶段。“
新车还全系标配来自英国瑰宝级品牌KEF的音响系统，这是该品牌产品首次应用于量产车品牌。
动力部分，新车搭载前后永磁同步双电机、后电驱2挡变速器以及全800V高压架构，最大功率为905马力，最快零百加速2.95s，最高续航600km（*该数据为WLTP测试标准下）。充电方面，在理想情况下，新车可实现充电5分钟续航120公里（WLTP），充电20分钟续航400公里（WLTP）。
总结：作为英国超跑性能品牌，路特斯过去利用赛道的优秀表现收获以不少拥趸。但在大多数眼中，路特斯依然是个小众品牌。而智能化与电动化的来临，似乎给了路特斯一个新的机会与出口，对智能化的加持和智能驾驶方面的搭载，性能与智能令Elrtre与众不同，这也让人拥有了更多期待。
来源：新浪汽车
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