高达10万元的微型纯电动，奇瑞无界Pro卖得动吗？

存在即合理，这句话放在微型车上非常合适。尽管这几年我们看到宝骏310这样的产品逐渐被市场淘汰，但这个需求群体只不过是从燃油转向了电动，比如两年前上市就开启了爆款模式的五菱宏光MINIEV。

手头紧张却想要一辆车遮风挡雨的年轻人，或是仅仅用来买菜接送孩子的主妇，他们都是微型电动车的目标群体。对于这种使用场景、使用需求比较单一的产品，消费者能够接受的心理预期是多少？

我们不妨看看微型电动车市场的热门选手，除了一骑绝尘的五菱宏光MINIEV，还有长安奔奔E-star，奇瑞小蚂蚁、奇瑞冰淇淋、零跑T03、欧拉黑猫，等等。从今年第一季度来看，微型电动车的销量与售价关联度极高，价格越低、卖得越高，这恰恰反映了消费者对这类产品的接受度。一旦平均售价在7万元以上，比如欧拉黑猫和零跑T03，即便他们把续航做到了400公里以上，也难以说服大部分消费者。

那么，在对定价如此敏感、需求如此明确的微型电动车市场，消费者能够接受一款售价高达10万元的奇瑞无界Pro吗？个性与科技，能不能成为微型电动车的溢价能力。

半个月前，奇瑞无界Pro正式下线，以7.99-10.19万元的“众筹价”开启预售。在奇瑞的官方介绍里，无界Pro是奇瑞新能源iCar生态下的全新微型电动车，全名是奇瑞QQ无界Pro，与奇瑞QQ冰淇淋一样，隶属于QQ系列，无界Pro的定位则是旗舰。

类似于燃油品类的瑞虎系列、艾瑞泽系列，奇瑞新能源板块也有蚂蚁系列和QQ系列，只不过我们在奇瑞新能源的官网上，只看到小蚂蚁、大蚂蚁和艾瑞泽e的展示，关于无界Pro这款车，更多的信息需要移步京东的奇瑞新能源旗舰店。

要了解无界Pro的定位，我们要先看看它的基础参数。车身参数3402*1680*1550mm，根据造型不同，还有车高1590mm的版本，轴距则均为2160mm。

无界Pro提供的是3门4座布局，2160mm的轴距在同类型微型电动车算是中上水平。相比之下，五菱宏光MINI EV轴距只有1940mm，而尺寸更大的宝骏KiWi EV也只有2020mm。

但是，如果以价格作为评价标准，主销车型同样在8万元以上的零跑T03和欧拉黑猫已经是5门4座的设定，轴距在2400mm以上，与奇瑞无界Pro完全是两个等级，前后单独车门也意味着两排座位的实用性更强，可以覆盖更多出行场景、储物需求。

虽然奇瑞把无界Pro归入QQ系列，但我们从它的具体尺寸参数可以看出它和小蚂蚁的紧密联系。首先，两款车的前后轮距均为1450/1430mm，离地间隙120mm，而无界Pro在车身更长的前提下，轴距也只比小蚂蚁多了10mm。完全有理由相信，无界Pro就是奇瑞小蚂蚁的升级版。

至于动力方面，奇瑞小蚂蚁在改款涨价之后，只有30kW/120Nm和55kW/150Nm两个版本，涨价降性能一度成为小蚂蚁的争议点。同级别的零跑T03提供了80kW/158Nm的电机。

到了无界Pro，动力有所提升，低配与小蚂蚁一样，都是55kW/150Nm，高配则用了70kW/120Nm的版本。可是，高配的无界Pro功率提升、扭矩反而降低，可以看出它并不强调大功率输出的加速表现，0-50km/h加速时间为5秒，速度再往上对能耗就很不友好了。所以无界Pro高功率版本搭载40kWh电池包，也能做到CLTC续航408km。

当然了，奇瑞无界Pro给这样的动力匹配了175/55 R16的轮胎，在微型电动车市场也算高配了。小蚂蚁在调价之后是7.39-9.40万元，远高于长安奔奔E-star、五菱宏光MINIEV，即便如此，过去一年奇瑞小蚂蚁还是保持了每月6-8千辆的销售成绩，甚至一度在月销1万辆左右。这是不是意味着，产品性能更上一层楼的无界Pro定价8-10万元，也能有充分的市场支持？

五菱宏光MINIEV这类微型电动车的畅销，最核心优势是便宜，3万元买一辆能够遮风挡雨的汽车，消费者对于它的续航多少、有没有安全气囊和音响，似乎都不那么看重了。

微型纯电动汽车拼的就是成本控制能力，五菱宏光MINIEV一直是亏本卖，赚的是卖积分的钱。但是，今年以来因为动力电池上涨带来的成本压力，让微型电动车的市场格局发生了变化。

欧拉黑猫直接选择停产，原因就在于一块33kWh电池包的价格高昂——如果选择涨价，欧拉黑猫将彻底丧失竞争力；而如果继续原价卖，一辆车的亏损将难以承受。

欧拉没有信心在微型电动车领域把涨幅拉到20%以上，只好集中力量卖好猫这一款车。但是，宏光MINIEV、长安奔奔E-star、奇瑞小蚂蚁等等，都选择涨价应对危机。而与此同时，他们也在尝试推出相对高端的产品，用高定价弥补成本压力。

售价高达6.98万元的五菱宏MINIEV Gameboy款就是其中代表——定价是普通版的两倍，而这多花的几万元主要用户购买Gameboy造型带来的更大空间、更大尺寸、和相对精致的灯光、内饰而已。

这些个性化的升级能不能让消费者多花几万元？同等的疑问也适用于奇瑞无界Pro。虽然无界Pro是奇瑞小蚂蚁的升级，但它采用了完全不同的设计思路，以致于车身更长，而在轴距变化不大的情况下，多出来的200mm长度主要用于拓展后排和后备箱。

内饰的智能科技是无界Pro的最大卖点。7.99-10.19万元，无界Pro有四款车，分别是301公里续航的高低配、408公里续航的高低配——高配采用12.9英寸中控屏，低配则是10.25英寸。除了一套支持华为HiCar和腾讯生态的车机系统，还用上了高通第三代6155芯片，主要优化车机流畅度和升级能力。

作为高通骁龙第三代平台的产品之一，6155的定位和知名度都不如8155，只不过作为一款定位相对低端的微型电动车来说，用上高通6155芯片也算是智能化高度的体现了。目前，能够在智能科技方面与无界Pro掰掰手腕的也就只有零跑 T03了。

然而，零跑T03在主动安全配置更高、动力更强、空间也更大的前提下，定价远低于无界Pro。当我们把定价8.99万元的顶配T03和9.9.29万元的长续航低配无界Pro放在一起，前者以一套L2级别的辅助驾驶系统吊打了后者。而把两款车的顶配放在一起，售价高1万多的无界Pro科技配置还不如零跑T03。

至于我们把顶配10.19万元的无界Pro和顶配9.4万元的奇瑞小蚂蚁放在一起，无界Pro的“Pro”则体现在全套驾驶辅助功能、全新车载大屏和液晶屏、LED光源、无钥匙上车/启动等一系列科技便捷配置。

拥有诸多智能科技，能在多大程度上改善人们驾驶微型电动车的体验？10万元的燃油车市场，拥有同类智能体验的产品非常多，比如吉利、MG等等，只不过相对高的油价和用车成本容易劝退消费者，但同样的10万元在电动车市场智能买到局促的微型车，无论智能化体验如何，微型车的性能和定位就决定了它有限的使用场景。在这些有限的场景里面，智能科技能让消费者多花几万元吗？

奇瑞新能源官方公布，无界Pro发起预售6小时就收获了上万辆的订单，我们先不管这些订单有多少能够转化为实际交易，其实单纯从它的配置以及预售活动来看，这款车的性价比优势也并不明显。

比如官方推出的“999元参与众筹享价值10999元的权益”，这上万元的权益包括了三电和整车终身质保，考虑到这里面的条款猫腻和“最终解释权归品牌所有”，这项价值5000元的福利只是看上去吸引，实际意义相当于同级别竞品的“8年15万公里质保”。

至于终身免费道路救援、两年免费车辆健康诊断，同级别的产品也有类似的服务提供，剩下的价值或许就是24次免费洗车权益了。

今年4月，奇瑞小蚂蚁有过一次涨价，全系涨3000-5000元之后，车辆定价在8-9万元区间，竞争力减弱的同时，消费者发现了安全带提醒功能减配、电机功率下降等等问题。微型电动车虽然是一个潜力很大的市场，但是成本的压力也让存在其中的产品变得十分内卷。无界Pro希望用个性和科技提高溢价能力，挖掘消费者对于微型电动车的体验需求。可是8-10万元的高价能否打动消费者，情况不甚乐观。