2022款汉EV旗舰型，续航715km，家用成本高不高

要说当前自主品牌在新能源领域的领跑者是谁，比亚迪绝对算得上头把交椅，这个底气源于独有的刀片电池技术和完善的自供产业链，即便经历一系列缺芯和疫情扰动也并没有对其产销量带来太多影响，在比亚迪家族中，最能体现其造车功力的要数汉EV了，目前2022款在售四款车型，售价26.98—32.98万，下面我们以2022款汉EV 创世版715KM旗舰型为例和大家分享一下。（以下简称汉EV旗舰版）

自从比亚迪有了Dragon Face设计理念的加持，旗下车型外观的表现在国内也算数一数二，汉EV旗舰版的车头采用了纯电车型惯用的封闭设计，发动机盖的两侧有两条清晰的线条勾勒，引擎盖下方有一个镀铬饰条，上面刻有“汉”的铭牌，两侧的包围造型运动，导流槽使用了高亮黑饰条的装饰，车头下方带有黑色的横条格栅搭配。

汉EV旗舰版的头灯与车头的整体线条相融合，纤细且上扬的造型增加了运动气息，车头的镀铬饰条穿插其中，灯腔内部的LED灯组布局规整，带有自适应和自动开闭功能。

汉EV旗舰版的车侧采用类似轿跑的造型，简洁的线条勾勒让车身看上去富有张力，前侧的腰线采用平直风格，从前翼子板一直贯穿到后车门，后侧腰线从后车门一直延伸到尾灯，并有着略向上的弧度，着重凸显了后轮拱的力量感，车门处略有凹陷，下方还配有一根镀铬条做装饰，优雅的车窗线条在C柱形成了一个精致的拐角，提升了运动感。

汉EV旗舰版的车尾有着略带小鸭尾的设计，尾门折角还有着一定的外凸，贯穿灯带采用了最新样式，内部的灯带点亮后类似基因螺旋结构，有着较强的辨识度，车尾下部的设计与车头相呼应，两侧同样配有类似导流槽的设计，并使用了高亮黑饰条装饰，号牌区域是梯形结构，采用黑色组件包围。

走进车内，家族标志化的环抱式中控造型是其辨识度标签之一，中控台利用饰板作为分隔，将台面分为了上下两层，下方的造型略微外凸，形成了一定错落的立体感，用料上，作为家族的旗舰轿车，大量软性材质和带缝线的皮革包覆保证了质感，同时大量烤漆和镀铬材质的使用也保证了豪华度，15.6英寸的大屏采用可旋转悬浮设计，高度集成化也让车内的实体按键数量相应减少。

汉EV旗舰版中控内置了DiLink 4.0智能网联车机系统，类似平板电脑的操作逻辑和流畅的响应速度让这套系统有着较好的口碑，清晰的图标划分和菜单设计也能让用户快速上手，功能方面，除了标配的实时GPS和多媒体功能外，还配有Hicar手机互联，同时丰富的车联生态可以根据用户偏好自行安装APP实现功能拓展。

汉EV旗舰版有着4995*1910*1495mm的身形尺寸和2920mm的轴距，可为172cm的乘客提供较为宽敞的乘坐空间，并且有着接近3拳的腿部表现和4指的头顶余量，车内的座椅坐垫宽大，厚实柔软的填充可谓乘客带来足够的承托和包裹，同时1535mm的后排宽度即便在满载3人的情况下也并不会觉得太过拥挤。

储物方面，车内前后排均配有容积可观的储物槽，尤其是门板的装载能力比想象要大许多，可放置许多随身携带的物品，方向盘左侧的储物格和手套箱都采用了绒布覆盖，不仅有一定档次，还能减小物品移动时带来的碰撞，后备厢内堂空间规整，能够装下24/28英寸两个拉杆箱，剩余空间也可放置一些背包行李。

动力方面，汉EV旗舰版采用了前置单电机布局，最大功率180kW（245Ps），最大扭矩350N·m，可在7.9秒完成0—100km/h的提速，实际驾驶体验来看，汉EV旗舰版的动力响应迅捷且直接，只要踩下加速踏板，无论是起步还是中途加速都可以获得较强的推背感。

麦弗逊式独立悬挂加多连杆式独立悬挂的设定是舒适取向，对于日常路面的颠簸都能一一化解，同时由于电池布局在车底，带来了更低的车身重心，使得车辆行驶时有更好的贴地性，同时底盘的隔音也做得较为到位，在车内几乎感觉不到多余的振动声响。

汉EV旗舰版的电池部分为一块容量为85.4kWh的刀片电池，可支持家用充电桩、家用220V插座和直流充电桩三种方式进行充电，可实现综合715km的续航表现，百公里耗电量为13.5kWh/100km，除了用车成本表现较好之外，6万公里的保养总成本也仅为3794元，相比燃油车有明显的优势。

汉EV作为比亚迪家族纯电车型的旗舰，不仅在外观和内饰上都有较高的识别度，灵动的设计和扎实的用料让它具备了旗舰车型应有的质感，进一步提升的电池容量也保证了更长的续航表现，如果你正在挑选一台纯电轿车，那这台汉EV是最佳的选择。