10万真能一步到位？来看新款奔腾B70及奔腾T55怎么玩

无论怎么出牌

一汽奔腾都需要尽快打出一手“王炸”

从福特Model T到甲壳虫，再到国内由富康、捷达、桑塔达组成的老三样，最后至如今的宏光MINI EV，不同时代我们对国民车有不同的定义。

从过去来看，“国民车”的诞生，必然要经过大量的时间与订单累计，更像是自然形成的产物。但在现在，很多车企开始打着国民车的口号进行产品销售，以期待产品能够迅速得到消费者的注意与认可，一汽奔腾就是其中一位。

近期，一汽奔腾旗下2022款奔腾B70及2022款奔腾T55正式上市，价格分别是10.59-14.49万元与8.59-10.49万元，锚定的正是“新国民双子星”。发布会现场，有着“国民男神”之称的朱亚文也再次站台，为两款车型的到来证言。

回顾之前，一汽奔腾在公开场合喊出“国民”的次数并不少。那么这两款新车到底是如何匹配国民二字的，一汽奔腾又为何坚持打出“国民牌”呢？

“国民”双子星如何匹配国民？

开头提到，不同时代我们对国民有着不同的定义。

福特Model T的到来，拉低了购车门槛，实现了美国人在汽车上从无到有的过程，国内的“老三样”则以皮实耐用覆盖了更多的用车环境与场景，而宏光MINI EV在代步需求之外，则实现了用车经济性与灵活性的兼顾，因而获得了“国民”身份。

从以上来看，伴随历史进程的推进，大家对国民车的要求越来越严苛，同时国民车自身的属性也不断地切换。也就是说，国民车不只是仅能解决购车门槛问题的一辆汽车，也不再停留在可靠耐用的阶段。

新近上市的奔腾B70及奔腾T55又何以称“国民”？

释放诚意是第一步，汽车有文化了解到，2022款奔腾B70删除了手动挡车型，在售的六款自动挡车型基本维持了往款价格，但新增了14项智能配置，并降低了2.0T车型的起步价。而2022款奔腾T55则要更加直接，售价从此前的10万级下探至8.59-10.49万元，来到了小型SUV市场的价格区间。

看到新车的综合表现，也许有人会问：一汽奔腾是否仍是在以高性价比的方式，去换来一块“国民车”的招牌？虽然该说法没有什么错误，但事实上并不够全面。因为在补充产品力之外，一汽奔腾还给出了另外一种解释，即“一步到位”。

以2022款奔腾B70为例，其新增了ACC自适应巡航、360°全景影像、前车碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离警示系统等14项智能配置，搭配中国一汽智擎2.0T动力与一直以来的丰富配置，以及2.8米轴距带来的宽阔内部空间，在10万-15万级产品中，即带来了动力上的更优解，也成就了更全能的选择。

而2022款奔腾T55则同样延续这种思路，在8万级的既定价格内，这款车入门就有2650mm长轴距、1.5T高效低耗发动机、12.3英寸中控大屏、发动机自动启停等越级配置，同时也提供了不错的NVH性能与空气净化能力。而中高配车型则配备了L2级辅助驾与D-life 5.3物联系统，价格也不过就多了1.5万左右。

寻找价格与价值的更优平衡点，让国民在一定的价格区间内，在出行功能与体验上不再将就，是一汽奔腾通过两款新品所传递出的信号。

而在此之外，一汽奔腾还以诚意为产品加码——推出了“购置税全免 再送商业险”的购车政策，两款产品补贴至高为2.1万元。

一汽奔腾为什么要打“国民牌”？

虽然市面上不少品牌对国民车趋之若鹜，但国民车越来越不好做却也是现实。

卖得贵了，大家嘲讽“假国民，真牟利”；卖得太过便宜，又会被质疑是不是“产品力不够，价格来凑”，同时产品利润也将受到影响。有时候，即便你拿出一款足够有诚意，同时价格与产品力都合适的产品，也并不一定能竞争得过其它对手。

那么，一汽奔腾又为何紧握着“国民”不放？这是由以下几大因素共同导致的。

首先，是品牌的文化。自2006年奔腾品牌正式成立以来，一汽奔腾就坚持造国人“买得起、用得住、有尊严”的汽车，这一“初心”，也与有着“共和国长子”的一汽集团整体气质相符。换言之，“国民故事”都讲了快20年，一汽奔腾也不会轻易放弃。

其次，是一汽集团的业务结构使然。红旗向上，奔腾则负责向中低端领域找市场，在“国民车”领域真正站住脚，有利于一汽奔腾“635”战略的实现，帮助其在2025年完成60万销量，进入主流自主品牌阵营。

最后，“国民车”是一汽奔腾所剩不多的选项。虽然靠着一汽这颗“大树”，但一方面一汽集团本身转型的周期较短，另一方面奔腾拿到的资源也较少，在年轻、科技与智能等赛道上失了先机，倒不如沉下心来做好“国民车”。

从现有举措来看，一汽奔腾正从国民产品、国民服务、国民营销三大维度塑造“国民属性”，如本次上市的两款产品、518服务权益以及国民男神朱亚文代言等，但仍停留在国民品牌的初级阶段——理解国民。

为何这么说？多处可见端倪。以产品为例，奔腾B70及奔腾T55虽然足够全能，但却显得有些大而空泛。汽车有文化认为，将某一方面做到极致才代表了对国民需求理解上的极致，用“极致叠加全能”，才能让全能更加深入人心。

服务与营销也是如此，让国民对产品、品牌及营销更有记忆点，是一汽奔腾需要重视的课题。这并不一定要以领先的技术来完成，巧妙的设计与独特的思考同样重要。

有 文 说

聚焦于2022款奔腾B70及2022款奔腾T55两款产品，确实在同级对手中做到了性价比上的领先，以及整体实力上的更加全能。

通过两款新车，一汽奔腾至少释放出了对国民的诚意，也许这才是其理解中“国民品牌”需要走的第一步。无论怎么出牌，一汽奔腾都需要尽快打出一手“王炸”。需知，2022已过一半，距离2025年底仅有3年多的时间了。

撰文丨欧阳