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评估新能源纯电动可靠性的简单方式无非是通过三电，成熟的动力、以及电控系统供应商可作为评估的依据；而一汽对三电供应商讳莫如深，目前能了解到的信息只有电池组为一汽汽车提供，但具体是生产电芯还是PACK就无从得知了，不过还是PACK的可能性更大。在不能确定三电水平之前则无法评价EHS3的可靠性，但是这台车的性价比足够低是不争的事实，挑出一台竞品与红旗EHS5对比一看吧。红旗EHS5车身尺寸4490*1874*1613、轴距2750mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬，尺寸等级为标准紧凑级SUV，外观设计原创度显然不高，逆向的车型就不点名是哪台日系车了。动力和续航分为两个版本，长续航版NEDC测试里程为407公里，电池组容量仅仅为52.5kwh，
实际用车能突破300公里但也难多出很多；动力系统仅仅有一台前置单电机，最大功率114kw、扭矩340N·m，破百10秒说明性能平平；配置方面是只有基础的全车气囊、胎压监测、ESP、全景天窗等配置，L2级自动驾驶配置没有配备，这种续航水平的低配车指导价为22.58万，性价比显然是很低的。短续航版NEDC测试里程仅仅为344公里，电池组同样为52.5kwh，造成续航下降的原因为驱动电机增加为前后各一台，综合功率228kw、峰值扭矩680N·m，破百成绩6秒性能不算差；然而测试续航还不足350，那么在动力储备充足的前提下真实续航是难以突破300公里的，这种水平的电动汽车指导价26.58万可以说毫无性价比可言，即使配备了缺少道路标识识别功能的准L2级自动驾驶部分功能。
现在汽车界来说，新能源是发展的大趋势，现在大部分的车企都开始了新能源研发路线，那我们国民的骄傲红旗当然跟上了这个步伐，红旗汽车也推出了首款新能源纯电动汽车 红旗E-HS3 （ 参数 丨 图片 ），为红旗E-HS3车舱提供以驾驶席为中心的聆听体验。红旗E-HS3作为红旗的第一款SUV，在外观设计依旧采用红旗经典的家族式设计风格，但是在细节上下了很大的功夫，帅气的外观设计为这台车增添了不少的分数。首先前脸的六边形进气格栅搭配中网瀑布般的内部饰条，整体看起来十分精致，两侧的LED大灯组采用扁平设计，十分霸气，
前保险杠的设计极具层次感，车尾部设计十分圆润饱满，细长的镀铬饰条贯穿整个尾灯组，增加档次感，这款红旗E-HS3整体的外观设计运动感十足，对比 红旗H5 更偏向年轻化。红旗E-HS3的内饰设计采用简约但不简单的设计风格，整车采用米黑撞色搭配，营造出温馨的驾车氛围，三辐式方向盘搭配悬浮式中控液晶屏，是红旗E-HS3的亮点之一，具有浓烈的科技感。红旗E-HS3长宽高为4490×1874×1613mm，轴距达到了2750mm，虽然定位的是紧凑型SUV，可是这个超长轴距的设计，让内部空间非常的宽裕。而且中间地台完全是平的，对后排乘客来说是非常友好的，腿部空间变得更加宽敞，而且舒适度也会提升。
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