解析宋PLUSDM-i两驱旗舰版，17.58万表现如何？

作者：十八线车评人
2022-06-07 17:46
1.41万

比亚迪在新能源技术上的不断探索和进步使其成为了自主品牌在新能源车领域的领军人物，凭借着DM-i和刀片电池技术，比亚迪家族里多款新能源车型都成了消费者的首选，今天为大家带来的这款宋PLUS DM-i不仅是一款SUV车型，更是作为首批搭载DM-i的车型之一，目前在售7款车型，售价15.28—21.68万，今天我们以2021款 DM-i 110KM 两驱旗舰 PLUS为例和大家分享一下。（以下简称宋PLUS DM-i两驱旗舰版）

在外观方面，宋PLUS DM-i两驱旗舰版相比纯电车型有自己的专属设计方案，在Dragon Face的设计理念下诞生的车头较有气势，几乎占据整个前脸的超大六边形格栅内部采用了相间交错的锁子甲结构，外侧则由镀铬材质进行包围，发动机盖上分明的四根筋线与格栅相连勾勒出较有力量感的视觉感，前唇部分也使用了镀铬饰板，搭配上两侧运动的导流槽，营造出强烈的运动气息。

前大灯造型锐利且带有一定的上扬角度，灯腔内部通过三根竖状的灯带作为间隔，远近光灯组位于三根灯带中间，不乏科技感和前卫感。

宋PLUS DM-i两驱旗舰版的车侧有一根相对灵动的腰线勾勒，从头灯一直延续到尾灯，同时在后轮拱处还有略微的上扬，展现了一定的尾部力量感，车门下方略有一些凹陷，车身下侧也使用了镀铬饰条作装饰，动感的造型与车侧各个曲面之间形成的光影效果可以给消费者留下深刻的印象，车窗线在车尾有一个明显的收拢，搭配上略微下降的车顶线条，提升了尾部的紧致和动感。

车尾部分设计相对保守，相比车头在气势上稍有减弱，但饱满且立体感较强的尾门造型和多时尚元素的搭配依然符合绝大多数人的审美，车侧的腰线在尾部进行了延展，形成了一定的折角，贯穿尾灯位于下方，造型类似羽翼，舒展的勾勒较具辨识度，同时灯带上方也穿插了贯穿灯带作装饰，尾门下方两侧也配有类似扩散器的设计，后包围也换成了更加简约的后唇搭配。

走进宋PLUS DM-i两驱旗舰版的车内，中控台采用了飞翼式的整体造型，同时包括方向盘和挡把区域都加入了大量的镂空处理，简约的风格和清新的配色带来了一些小清新的感觉，用料上，大量带仿缝线处理的软性材质加上烤漆和镀铬饰条的搭配提升了档次感，中控屏依然是采用了可旋转的悬浮式布局，两侧的竖状出风口依然较有辨识度。

12.8英寸的中控屏搭载了比亚迪最新的DiLink智能网联系统，这套车机拥有高集成度、功能丰富和高扩展能力的优点，升级后的处理芯片也保证了车机运行的流畅度，屏幕整体界面以黑色主题为主，功能图标和菜单都有清晰的显示和简单的操作逻辑，除了标配的GPS和多媒体功能外，这套车机还提供了丰富的车联生态，可支持OTA升级，车内调节功能还可通过语音进行控制。

宋PLUS DM-i两驱旗舰版的前排座椅采用了一体式运动风格座椅，比较符合当前年轻消费者的偏好，椅面柔软的面料包覆和厚实的填充能提供充足的支撑和包裹，4705*1890*1680mm的车身尺寸和2765mm的轴距保证了后排的乘坐空间，可为178cm的乘客提供超过2拳的腿部表现和1拳的头顶雨量，同时后排地板基本保持纯平，并不会影响到中间乘客的舒适性。

储物方面，车内前后排除了基本的储物格和独立杯架之外，挡把前方配有一个单独的储物格，挡把下方也进行了掏空处理，获得了一个容积相对较大的储物空间，可放置随身携带的物品，后备厢方面在两侧轮拱处略有凸起，其他部分基本保持规整造型，915mm的常规进深可以容纳下20/24/28英寸三个拉杆箱，同时剩余的空间也可放置一些背包等行李。

动力部分，宋PLUS DM-i两驱旗舰版搭载了1.5L自吸发动机+电机的组合，其中发动机和电机最大功率分别为81kW（110Ps）/145kW（197Ps），最大扭矩分别为135N·m/325N·m，虽然发动机参数看上去并不强劲，但在DM-i系统中并非主角，只是起到了驱动车辆及动力辅助作用，在需要急加速深踩油门时可以和电机一同工作，从而获得充沛的动力输出。

宋PLUS DM-i两驱旗舰版采用了麦弗逊式独立悬挂加多连杆式独立悬挂的组合，在舒适性和运动性间找到了一个平衡点，在纵向的弹跳和振动抑制上较为到位，能够较为得体地化解来自路面的多余振动，侧向支撑维持舒适水平，在快速过弯和并线时会产生一些车身侧倾。

宋PLUS DM-i两驱旗舰版的DM-i系统拥有EV、HEV串联、HEV并联和发动机直驱四种模式，电池部分则为18.3kWh的磷酸铁锂电池，由于大电池单体+无模组设计让整个电池组零部件减少了35%，提升了空间利用率及能量密度，另外在充电接口方面还配有一个转接头来实现快充功能，宋PLUS DM-i两驱旗舰版在DM-i的加持下拥有较好的经济性，NEDC综合油耗仅0.9L/100km。