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对于奶爸而言，SUV无疑是最佳的车型选择，宽敞的车内空间可为家人带来宽松的乘坐环境，同时更魁梧的车身也让人更有安全感，今天我为大家带来的这款车型不仅满足了上述几个有点，还迎合了当前低碳出行的环保理念，它就是理想ONE，目前在售的2021款只有一款车型，售价34.98万，下面就带大家一起来看看吧。（以下简称理想ONE）
如果单看理想ONE的外观，略显平淡的设计理念在新势力群体中显得有些低调，但作为一款定位明显偏家用的中大型SUV，沉稳大气才是追求的第一要素。车头部分采用了一块简洁的长方形黑色蜂窝中网，下方的包围件有着开阔的轮廓和线条搭配，在保持一定运动感的基础上带来了较强的气势。
贯穿头灯在新势力群体中并不少见，扁平纤细的灯带点亮后有较高的辨识度，标配的LED光源亮度足够，灯组还支持自动开闭和自适应远近光功能。
车侧造型给人的第一印象就是魁梧有力，车身上并没有运用过多的犀利腰线勾勒，而是只在前后轮拱处加上了一定的线条造型，将车头和车尾的力量感激发出来，车门下方略有型面的凹陷，与车身边缘的凸起形成错落布局，增强了车身的立体感，车窗线整体方正大气，采用了镀铬条进行封边，后排还配备了隐私玻璃，省去了后期贴膜的工序。
车尾的造型浑厚敦实，宽大的尾箱门上配有一条贯穿尾灯，灯带中间还配有一根镀铬条进行装饰，号牌区域的内凹与相对外凸的保险杠体现出层次感，宽大的尾窗上沿还配有一个尾翼，虽然运动调性不是理想ONE追求的重点，但这个设计还是起到了画龙点睛的作用，车尾下方带有一块黑色的护底板，起到了一定的保护作用。
走进理想ONE的车内，中控区域采用了标准的T型布局，中控台通过不同的配色带来了家用的温馨感，大量软性材质的包裹加上镀铬条的装饰保证了车内质感，三联屏是车内最吸睛的部分，较大的尺寸只为中控台两侧留出了出风口的位置，屏幕下方则为另一块触摸屏，可对空调进行相关调节，高度集成化使得车内实体按键数量大幅减少，使科技感有所保证。
中控和副驾前方的中控屏尺寸分别为16.2英寸和12.3英寸，车机系统在UI设计上保持了简洁实用的风格，同时具有较高的分辨率，中间的屏幕功能丰富，标配有GPS和常用的多媒体功能，同时系统内还配有车联生态，可根据用户需要自行实现功能扩展，副驾前方的屏幕则是块娱乐屏，可通过理想音乐和爱奇艺实现丰富的影音娱乐功能，12.3英寸的液晶仪表并没有设计二级菜单，各类行车信息都能直观地展现在屏幕上，驾驶员的读取较为方便。
理想ONE采用了2+2+2六座布局，座椅不仅支持多向调节，柔软厚实的填充也保证了乘客的包裹和支撑，5030*1960*1760mm的尺寸加上2935mm的轴距为车内提供了较为宽敞的乘坐空间，178cm的乘客在第二排座椅保持最靠后的情况下可以获得两拳的膝部表现，此时头顶尚有四指余量，当第二排最靠前时，第三排可获得四指的腿部距离和三指的头顶空间，平时家庭出行并不会觉得太过拥挤。
储物方面，车内前后排都配有相对应的储物空间，除了独立杯架之外，挡把右侧配有相应的储物槽，可放置随身携带的物品或手机，后备厢方面，在第三排升起的常规状态下，后备厢可装下20/24/28英寸三个拉杆箱，同时还有一定的剩余空间，当第三排放倒时，后备厢装载能力将进一步提升。
理想ONE采用了增程式动力，由前后双电机和一台1.2T的三缸增程器共同构成，前后电机最大功率分别为100kW/145kW，系统综合功率达到了245kW（333Ps），综合扭矩455N·m，可在6.5秒完成0到100km/h的提速，电池部分则为一块40.5kWh的三元锂电，可提供188km的纯电续航里程，实际体验来看，轻柔的加速踏板并不需要太大的深度便可完成有底气的提速，同时车身姿态也保持从容得体。
麦弗逊式独立悬挂加多连杆式独立悬挂的结构调校扎实，规整的质感并不会让人感觉松散，并且整体均没有完全向舒适妥协，而是一种有韧性的设定，在经过一些沟坎路段时可以对路面过多的振动进行化解，在快速变线或过弯时也能提供相应的支撑，转向手感并没有太重的“电子化”感觉，车头的随动较为灵敏，同时也不会感到庞大的身形有明显拖沓的感觉。
理想ONE的加油和充电口分别位于车身的左右两侧，值得一提的是，这辆车还带有快充功能，这在增程式电动车型里较为罕见，也可为用户带来更快的补能效率，另外理想ONE还有对外放电功能，最大输出功率2200W，在家庭出行的露营环境中可以满足基本的用电需求。
对于奶爸而言，理想ONE有着成熟稳重的外观造型和温馨科技的内饰，宽敞的乘坐感受和后备厢空间也能满足日常出游和通勤需求，加上高效经济且强劲的动力表现，在同价位车型中都能算作是最佳选择之一，不知道你怎么看待这辆车呢？
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