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最近几年的汽车领域中，被提到最多的词莫过于新能源与自动驾驶，而谈到自动驾驶，很多人第一反应会联想到新势力品牌。但传统品牌在自动驾驶领域真的不如新势力吗？现代汽车集团第一个站出来表示不服。
出租车司机即将成为历史？
要说现代汽车集团在自动驾驶领域最有代表性的全新成果，IONIQ(艾尼氪) 5自动驾驶出租车(robotaxi)就是其中代表之一。它外观最大的特点是遍布全车的三十多个传感器，最为亮眼的是车顶上的蓝色圆柱形激光雷达，配合前后保险杠、左右翼子板等处的摄像头与雷达，可以识别汽车周围的360度环境以及及障碍物情况，并检测最远300m的路况。
除了前文提到的遍布全车的三十多个传感器以外，IONIQ(艾尼氪) 5自动驾驶出租车还搭载了双重安全保障系统，操控、制动、动力、通信等系统拥有双重配置，当一套系统无法正常工作时另一套系统将瞬间接手，最大程度保证行驶安全。另外它还还搭载了“远程车辆辅助(Remote Vehicle Assistance, RVA)”技术，这项技术在车辆行驶路线受阻，比如遇到道路施工、水淹路段时，控制中心可迅速与车辆的自动驾驶系统建立连接，提供支援或规划新路线。
丰富的硬件只是自动驾驶的基础，比硬件更重要的是软件与标定。为了打造更成熟更安全的自动驾驶，现代汽车集团联手全球自动驾驶技术领先企业Aptiv(安波福)成立了自动驾驶合资公司Motional，Motional公司通过与Lyft合作，试运营了全球最长时间的商用自动驾驶出租车服务，成功进行了约10万次以上的不同地区、道路状况、车辆种类试运行与行驶测试，通过积累的丰富经验，才让IONIQ(艾尼氪) 5自动驾驶出租车上得以运用了大量成熟的L4级别自动驾驶技术，系统可在没有驾驶员干预的情况下自行主导驾驶。IONIQ(艾尼氪) 5自动驾驶出租车将于2023年在美国投入使用，提供驾驶招停(ride-hailing)服务。
联手一众行业领先企业不断钻研
在中国市场，现代汽车集团也一直致力于自动驾驶技术的研发和本土企业的合作。2021年现代汽车集团在上海成立了集团海外首个前瞻数字研发中心，在开幕仪式上，搭载了AVP技术的IONIQ(艾尼氪) 5进行了远程自动泊车演示，展示了现代汽车集团成熟的自动驾驶技术。它通过5路摄像头和12路超声波传感器，可实现智能巡航识别道路，自动搜寻停车位，从而在环境复杂的停车场内实现精准泊车，同时还能识别行人或障碍物，从而主动避让或停车让行。
而几乎同一时期，现代汽车集团在南阳研发中心内部投放运行4辆基于轻型商用货车现代H350打造的自动驾驶班车(Roboshuttle)，该车型搭载L4级自动驾驶核心技术，实现了完全自主识别和判断行驶环境并控制车辆；乘客可通过APP应用程序设定上/下车站点，自动驾驶班车(Roboshuttle)则会根据乘客设定的站点实时规划路线，实现更高的运行效率。
更早之前的2018年，现代汽车集团还曾在平昌奥运会期间展示了以氢燃料电池车Nexo为基础打造的L4级（SAE标准）无人驾驶汽车。
之所以能在自动驾驶领域有如此出众表现，归功于现代汽车集团多年以来不间断的研发和投入。除了前文提到与安波福（Aptiv）成立合资公司Motional以外，现代汽车集团还与美国英特尔、英伟达，与中国的百度、宽凳、UBiAi、格林深瞳等多家自动驾驶相关企业进行项目合作；另外还在韩国南阳研发中心内建设“自动驾驶测试平台”，以及位于上海的现代汽车集团中国前瞻数字研发中心，都将积极推动自动驾驶技术研发。
也正是因为有了这些技术与经验的积累，现代汽车集团计划将于今年开发一个完整的自动驾驶平台，并于2024年应用于批量生产；另外还计划在2025年，将Level 2、Level 3自动驾驶技术和高级驾驶员辅助系统（ADAS）应用于所有车型并上市。
写在最后
无论是与行业领先企业携手合作，又或者是南阳研发中心的自动驾驶测试平台与现代汽车集团中国前瞻数字研发中心，这些足以看出现代汽车集团在自动驾驶领域深耕的决心与实力。而这一切，都源于现代汽车集团对于更安全、更便捷的出行体验的不断追求，未来它还将不断探索新一轮汽车技术变革，引领未来移动出行新风向。
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