试驾比亚迪元PLUS，设计足够时尚、开起来质感不错

年轻人买车首要考虑的因素无非就是要看着足够时尚、价格不贵、最好开起来还不错，养车成本不高的一台SUV，虽然在这一细分市场上是有不少好的产品可以选择，但真正能收获年轻消费者芳心的我想非比亚迪的元 PLUS莫属了，看完我这篇试驾文章相信你就会懂我意思了。

首先在设计上元PLUS是沿用了家族Dragon Face3.0的设计语言，但在一些细节地方是做出了优化升级的，例如这个名为翼羽龙晶的LED前大灯，造型十分精致，再搭配上连接两边的镀铬饰板，看着辨识度很高。

车身尺寸方面，元PLUS的长宽高分别为4455/1875/1615mm，轴距则为2720mm，完全就是标准的紧凑型SUV的水平，为了满足年轻人的喜好，新车还提供多种颜色鲜艳的车漆给到我们选择，例如跑酷红、冲浪蓝以及质感很不错的冲浪绿，另外在D柱上镀铬纹理也有效提升它的辨识度。

来到车尾，现在流行的贯穿式尾灯当然不会少了，而且在灯组内部还用上了类似羽毛形状的设计看着十分精致，和前车灯的设计形成一个很好的呼应，而且它最小发光面宽度仅为5mm，相信在晚上会有很不错的显示效果。

打开车门后才是最吸引我的地方，首先在配色上比亚迪元PLUS用的是游艇蓝和灰色红色的一个撞色搭配，看起来就很符合年轻人的胃口了，同时中控那块尺寸大、显示效果好的中控屏幕也为它提升了不错的科技氛围感。

更有意思的是它门板储物格是设计成了吉他的琴弦式的，这可不单单是为了美观，而是真的可以弹奏出声音，同时它的空调出风口，门把手，换挡挡把的造型设计也十分有创意，非常符合它的一个定位。

比亚迪元PLUS是基于比亚迪纯电e平台3.0进行打造的，这平台不仅有着八合一的高集成度电驱系统和热泵空调等等技术，像刀片电池这个金漆招牌也是不会缺少的。同时得益于新平台的加持，元PLUS后排空间的实用性有十分不错的提升，对于一个一米七三的成年人来说坐着完全没有压力。

元PLUS用的是交流永磁同步电机，在CLTC的工况下，它最大续航里程为510公里，虽然这数据看起来并不是特别亮眼，但传统车企相比新势力的优势就是它的续航里程比较靠谱，不会说新车落地就打个6-7折这样，何况510公里应付日常上下班通勤也是绰绰有余的。

最后就是最重要的动态感受了，元PLUS在低速起步时候动力输出是十分平顺的，不会像市面大多数电车一样会有很窜的感觉，开着相当舒服，而当车速在100以内你再去踩油门的话，加速还是有力的，可当车速再高一点点再去踩电门的话就会显得有点力不从心了，不过这也是大多数电车的通病。

至于底盘调教是偏向舒适的，不过在过弯时候还是能感觉到它有比较不错的支撑性，通过颠簸路段时候也不会出现多余的晃动，无论是对于驾驶者还是乘客来说都会有不错的体验。

写在最后

对于年轻消费者来说，比亚迪元PLUS确实是一个很不错的选择，足够时尚的设计、好玩有趣的车内、开起来还不错，续航也不短，关键是价格也不贵，如果手持15万左右预算的话，不妨考虑下这个产品力不错的比亚迪元PLUS。