AMG首款纯电车型， EQS 53超强动力值得期待

奔驰EQS可以说是目前市场上最为昂贵的电动车之一，它对整个品牌自然有着极为重要的意义，梅赛德斯- AMG EQS 53 4MATIC+作为AMG首款纯电动车型，针对电动性能进行研发和优化的AMG专属操控科技，带来纯粹的AMG驾控体验，传承诸多标志性的AMG经典设计基因，刻画出电动时代的AMG标杆形象。

梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+采用了梅赛德斯-奔驰最新一代EQ家族式设计语言，作为EQS的高性能版本，整体设计保留了EQS整体的造型，前脸最大的变化也只是中网结构不同。梅赛德斯-AMG EQS 53采用AMG车系标志性的垂瀑式封闭格栅，在降低风阻系数的同时让前脸更具战斗感。

前脸两侧提供智能数字大灯，内置130万片微镜片，可以实现精准的光束图案投射，照明范围以及精度相比以往提高了不少，并且与中网融为一体，看着非常时尚简约。前包围提供了造型夸张的空气动力学套件，两侧各有一个造型夸张的开口负责给刹车散热，中间部分的进气用来给电池散热，以此彰显霸气与运动。

车身侧面，梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+诠释了奔驰骨子里那股优雅的感觉，车身与双腰线降低了整车的视觉重心，溜背造型也很是夸张，采用大跨度的溜背方式，A柱前移，C柱后移，带来更加宽裕的头部空间和更加流线的造型，尽可能的减小风阻。AMG EQS 53整体设计很好地兼顾了优雅的造型与浓重的运动感。另外，无框车门支持自动开合，让科技和优雅相结合，带来更加人性化的体验。

该车轮胎选用米其林PILOT SPORT EV系列，配合密条幅轮圈能够降有效低风阻系数，米其林PILOT SPORT EV是为纯电车型研发的运动型轮胎，在大扭矩下具有更好的抓地力。制动系统方面，梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+前轮配备了六活塞制动卡钳和复合制动盘，尺寸为415X33mm。后轮配备单活塞制动卡钳，尺寸为378X22mm。追求极致的驾驶感受，前轮还可选装AMG陶瓷高性能复合制动系统，配备尺寸为440X40mm的制动盘。

尾部同样采用家族化设计语言，修长的贯穿式尾灯和车头大灯相互呼应，夜晚点亮后极具辨识度。尾箱上方带有AMG 车型专属尾翼，同时还有有效梳理车尾车底气流、实现更好操控体验的 AMG 尾部扩散器，给车尾带来更好的下压力,展现更加优秀的动态表现，尽显整车运动气质。

奔驰AMG EQS 53的内饰剑指和EQS如出一辙，只是在细节部分彰显AMG独特的身份，全车搭载一套一体式封装的MBUX 超联屏，三块屏幕都封装在一块宽度为 1.41 米的曲面玻璃下。其中驾驶仪表屏和副驾OLED 乘客屏为 12.3英寸 ，中央OLED显示屏尺寸达 17.7英寸 ，三块屏幕的分辨率为 209ppi。AMG驾驶动态选择系统提供多达5种个性鲜明的驾驶模式，集成于AMG高性能方向盘上的AMG Drive Unit操控单元可轻松调节不同驾驶模式和更多个性化参数，并且带有AMG专属HUD系统，令高性能玩家畅享更多AMG专属驾驶乐趣。车内采用大量碳纤维材质饰板覆盖并采用大面积真皮和Alcantara材料进行包覆，该车还配备了一体式座椅，并在头枕处加入AMG“苹果树”徽章，极具运动豪华身份。

动力部分，梅赛德斯-AMG EQS 53搭载由阿法特巴赫专属电动研发团队设计的前后双永磁同步电机，最大功率达470Kw，弹射起步模式下更可瞬时输出560Kw、1020N·m的强大动力，百公里加速仅需3.5秒，并且配备了电动四驱系统。全新AMG EQS 53的电池与电控系统同样经由阿法特巴赫专属研发调校，依旧搭载跟奔驰EQS相同的107.8千瓦时电池组，采用AMG专用导轨电源、更粗的电缆与优化的冷却系统，综合最大续航601公里，整车自重是2705千克，风阻系数则是0.23，而最大满载重量是3325千克。

梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+采用完全可变的高性能全时四驱增强版，提供高达10,000次/分的轮间动力分配监测，配合带自适应可调减振的AMG行驶控制增强版空气悬挂，带来更加惊艳的驾驶感受，同时配的主动式后轮转向系统最大角度可达9°，带来更加灵活的转向表现。

电动EV：梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+的定位为豪华纯电动中大型车，它可以看成是奔驰EQS的性能版车型，新车售价为174.56万元，新车已在国内亮相，不久后将在国内上市，为更多最求高性能的电车玩家带来更加丰富的选择，根据奔驰和AMG的传统表现来看，梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+的表现应该不会太差，依旧是一款值得大家期待的性能车型。