新途观L试驾：山河壮丽，人间值得，带上家人一起自由出发！

陷于车品：空间大而舒适

新途观L的轴距近2米8、车长超4米7，由此也能猜到其车内空间之大,小编坐进驾驶位的第一感觉，就觉得空间宽敞、非常舒适。后排座椅的舒适度也能满足长途乘坐的需求，尤其是腿部空间，能够达到很好的舒展，车友们纷纷表示非常满意。

新途观L的中控台上减少了绝大部分的物理按键，以触控键代替。在10.3寸液晶仪表基础上，搭载12寸悬浮中控屏，支持手势、触控和2.5cm下的隔空操作；与液晶仪表组成双屏互联，可显示导航、本车状态、电话、音乐、驾驶辅助等行车信息；悬浮式设计彰显科技感与豪华性，驾驶更便捷，触感灵敏；手势和隔空操作更显科技，人性化体验无微不至。

在车机系统中，新途观L 搭载的智慧车联系统基于上汽大众云服务平台，集成互联网优质资源，引入丰富多彩的在线服务，通过车机与上汽大众超级APP互联，提供智能语音、智能导航、智享娱乐、智趣出行、智联控车五大类功能。用户只需要下载APP，就可以在手机上实时掌握车辆状态，远程控车高效便利，打造全方位的智能网联用车生活。

当天的天气很不错，我们打开了天窗，天窗面积1.17㎡，可上掀和横开，并具有一键开闭与防夹功能；包括天窗外密封条和降噪密封圈在内共三层密封设计，将风噪和水滴隔绝于车外；冬天开启除雾，夏天开启通风防霉，非常实用。

让人眼前一亮的是后备厢的储物空间，后备厢最小容积是173升，而且新途观L座舱内也遍布着大大小小的储物格。

此外，智能电动尾门的表现也令人印象深刻，只需随身携带钥匙靠近后备箱，脚部轻踢或轻扫后保险杠下部，后备箱盖自动开启；轻按箱盖上部闭锁按钮，或脚部轻扫后保险杠下部，箱盖将自动关闭；就算手上拎着东西，也能轻松开门、关门。

忠于性能：出行轻松智能

新途观L拥有的ACC高级自适应定速巡航系统、SWA变道辅助、Lane Assist车道保持系统，升级Travel Assist后，可实现一键激活全速段自动辅助驾驶。ACC自动巡航+驾驶辅助包括车道偏离预警、车道保持和变道辅助等功能组成，稳定性和可靠性可见一斑。

本次试驾距离目的地往返路程约200公里，试驾路段涵括城乡道路与高速，但无论是怎么复杂多变的道路环境，新途观L依旧给车友们留下了很棒的印象。新途观L可在全速段实现对车辆的加减速，方向盘转向的智能控制，更有HOD手离方向盘检测功能，达到L2级驾驶辅助功能，减轻司机的驾驶负担。

在整个试驾过程中，新途观L的动力输出较为线性，加速表现不俗，且转向极其精准、轻盈。前麦弗逊+后多连杆独立悬架调校得软硬适中，能过滤掉小振动，但在高速过弯时支撑力十足，侧倾幅度不大，后排乘客的乘坐舒适度也非常不错。搭载的7速双离合变速箱配合得很好，只是偶尔在低速时能感受到一些顿挫。

车辆装备七种驾驶模式，分别是标准、雪地、和越野个性化，其中标准模式中还可选标准、经济、运动和个性化模式。根据驾驶需求和路况，可自由切换驾驶模式，或设置个性化的驾驶模式；

本次试驾车型为顶配，官方指导价为28.18万元，搭载的高功率的2.0T发动机，最大功率为162kW，峰值为350N·m。它采用业内公认的T+D黄金动力组合，动力强、油耗最低5.5L，作为家用车可谓经济实惠，更兼顾舒适与安全。总体而言，新途观L还是延续了德系车一贯以来的扎实造车功底，且有了一点独特的“小创新”。

总要热爱点什么，才能不被这平淡的生活所吞没。这次独特的旅行，已经让我迫不及待想带上家人再次重新出发，爱上生活的瞬间，或许先从爱上新途观L开始。