万转试驾丨揽境：这车就一个字，大！

“大，这家伙是真大！”

我把揽境开到公司，同事们看到实车的第一个评价都是相同的说法。某顶流合资MPV大家都知道吧，把揽境停在它身边，显得就好像一个小毛毛虫一样。从实际尺寸上看，揽境要比这顶流MPV宽了近20厘米。长度是要短10厘米，高度相差不多。但就是揽境够宽，再加上设计上的视觉效果，让揽境显得更壮实。

不得不说，大众对于中国汽车消费者的了解愈发深厚。一直以大取胜的大众，这一次在揽境身上更是将“大”这件事发挥到了极致。5152*2002*1795的三围数据就已经足够大，再加上车身各种线条和造型，让这台车无论停在哪都会是视觉的焦点。

在我看来，揽境这台车的视觉语言比任何一台车都贴近一个父亲或者说一家之主的形象。第一眼给人的印象是严肃高大的，周身没有太多花哨的设计语言，车头部分就主要就是以横线作为主要勾勒元素。

就很像是一位国字脸，在家不苟言笑一脸威严的父亲。所以无论是你站在它面前，还是坐进车内，它都会给你十足的踏实感。我在这几天开着它的时候，一直都是这样的感觉。

千万不要错误的认知它的身份，这台揽境有着一副标准的SUV身材，在此同时它也拥有着与MPV相差不多的车内空间表现。

坐在车内，无论是在停车场还是马路上，这台车都会给你营造出一种“一览众山小”的主观感受，这样的感受不单单是对车外，也同样是对车内。我会觉得我是坐在客厅开车，周围甚至会有一种空旷感。

当然，好在揽境车内的一系列功能区域还是有考虑到人机工程学，不会让驾驶员在操控的时候与目标区域遥遥相望。但可能就是空间太大了，触手可及这词无论如何都没法用到揽境的车内。

尤其是中控屏，我180cm的身高是需要上半身微微前倾，才能够得着。

中控屏采用了大众最新的CNS 3.0系统，支持触控、手势以及语音控制。此处有几个点值得一说，一个语音控制。毕竟车内的一些操作是需要伸直胳膊去够的，所以语音控制在此时就显得无比重要。值得一说的是，大众这样的传统车企，如今在智能化尤其语音控制方面的体验感受还是很不错的。

另外，空调温度是可以触控调节的，实际使用过程中很方便，稍微一划就搞定。唯一不足是，可能没法很精准的控制问题。但这也属于是有点吹毛求疵，至少在我自己的使用过程中，对空调的要求无非就两点，凉一点或者热一点。所以，这样的触控滑动就让我觉得很舒服。

车内，最值得说也是最关键的那就是空间。我可以很负责任的说，揽境在我看来是目前市面上最有实际意义的三排7座SUV。首先，前两排的空间真的可以满足任何人，座椅宽大柔软，虽不是那种美式大沙发，但无论哪个座位都可以让乘客坐的很舒服。更关键的是，在保证前两排乘客足够舒服的同时，第三排乘客也能拥有相对舒服的乘坐感受。

我甚至会觉得，即便是在第三排长途出行，也不会让乘客难以忍受。所以我会说揽境是目前市面上最有实际意义的三排7座SUV。

那这么大的车开起来会不会很累？

还真不是。虽然220马力，350N·m的数据听起来有些小马拉大车的感受，但实际跑在路上却是透着股轻快。当然，在急加速，大脚油门踩下去的时候还是能感受到发动机在使出吃奶的力气，可就这台车的定位来说，这样的场景可谓是少之又少，更多的时候还是规规矩矩的照顾着全车人的乘坐感受。

回归正常驾驶，EA888发动机和7速双离合变速箱之间的搭配可以说是天衣无缝。总是可以在合适的速度匹配合适的档位，而且整个换挡过程特别的平顺。正常的加速过程可以说是一气呵成。在这过程中，变速箱甚至毫无存在感。

另外，这台代号为DQ501双离合变速箱增加了电子油泵优化液压系统，可以在车速低于7km/h实现发动机停机。再配合低滚阻轴承以及低粘度变速箱油，使得这台车的油耗可以进一步降低。

底盘的质感很有大众的那股子厚重感，即便车身尺寸巨大，也能很好的抑制颠簸路况下多余的车身晃动，而且会颠簸的过滤也是到位的。所以会有些轮胎碾过的声音传到车内，但并不会让乘客觉得打扰。同样，车内的NVH表现也很不错。

几天开下来，虽然整个车身尺寸巨大，需要在停车的时候需要更多费点心思之外，揽境给人的整体驾驶感受还是很轻松的。不得不承认，大众在造车领域的经验足够称之为惊艳，可以让一台车超5米的车开出轻松的感觉。

最后，依旧是自己问自己的环节，我会买这台车吗？我想，如果我只是自己一个人或者还在享受二人世界的状态下，我不会选它。但如果我有了自己的家庭有了自己的孩子，那我会很乐意选择这样一台车。彼时的我，应该不会再去追求所谓的速度和激情，而是承担着照顾一家人的重任。

我会更需要揽境这样的一台车，空间足够大，可以带着妻儿老小或是去享受假期的自在，或是在上下班通勤过程中给家人一种安全稳当的感受。可以说，揽境并不是一台能满足全场景的车，但它在家庭这样的单一场景下，却是可以说是一台高分佳作。