性能操控再升级，全新福克斯精彩归来

如名字“FOCUS”一样，福特福克斯自上市以来一直都是A级车市场中的焦点车型，作为一辆能够时刻让驾驶者嘴角上扬的“小钢炮”车型，福特福克斯自1998年上市以来，凭借着犀利的操控成为了一代又一代消费者心中的“Dream Car”。

近几年，随着国内汽车消费市场与汽车消费者观念的逐渐转变，越来越多的车企已经不愿意花费过多的精力来研发打造运动型车，尤其在A级车这一细分领域中，曾经一直以运动标榜的大众宝来、速腾以及高尔夫甚至斯柯达明锐，都逐渐失去了厂家在其诞生之初赋予它的属性。

而能够在中国市场始终延续运动操控的A级车，有且只有福特福克斯这一款车型，在当下这种市场环境中，这样始终如一的传承实属难得。

从去年开始，随着EVOS和全新一代蒙迪欧的上市，过硬的产品实力和出色的性价比让我们看到了福特对于中国市场的重视程度。好饭不怕晚，今日（6月6日），福特全新一代福克斯正式首发亮相，性能操控与智能的双双升级，是此次全新福克斯的最大亮点，那么从实力来看，全新福克斯又能否为福特在A级车市场再次扳回一局呢？

动力性能再升级，全新福克斯从未停止超越自我

上文已经说到，在全新福克斯身上，最大的亮点莫过于性能操控与智能，而性能的提升，与发动机+变速箱是密不可分的。此次全新福克斯搭载一台代号为CAF479WQ6的1.5T涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率能够达到130kW，峰值扭矩更是达到了270N·m，仅从参数上来看，这台发动机要比之前的那台代号为CAF384的引擎高出2kW、27N·m。

能拥有如此亮眼的参数，与这台发动机上的一系列“黑科技”有着最为直接的关系，比如全铝轻量化设计的机体、缸内直喷技术以及超增压Over Boost能力，并且更加宽泛的扭矩输出平台，也为其提供了更加出色的加速能力。同时，这台发动机并不像德系涡轮增压引擎那样“娇贵”，即使92#“粗粮”，也能轻松“喂饱它”。

传动系统上，由于扭矩的进一步增大，全新福克斯换装了一台更加平稳可靠的6AT变速箱，这台变速箱通过更加合理的速比标定，能有效减少变速箱对于瞬间大扭矩爆发的限制，使驾驶者在激情驾驶的时候，更加酣畅淋漓。同时，全新福克斯的百公里加速成绩也再一次打脸了那些以“挡位数论英雄的键盘侠”，从官方资料来看，在这套动力系统的加持之下，全新福克斯的百公里加速时间仅为7.9s，比搭载8AT变速箱的老款车型足足快了1s。

驾控乐趣再突破，全新福克斯不忘初心

时间退回到十七年前的2005年，福特福克斯正式进入国内市场，改写了国人对美系车的固有印象。2005年以前，绝大多数国人绝不会将操控与美系车划上等号，这是因为更早期进入国内的美系车诸如前期的别克新世纪、别克君越都给国人留下了“开船”一般的感受。

而初期的经典福克斯，无论是底盘悬架还是发动机的输出特性，都符合一辆注重操控取向的“小钢炮”车型所有的特点，尤其是当年那款搭载了福特Mustang同款变速箱的2.0L手动运动版车型，驾驶感受至今依旧值得回味。一直到今天，操控仍然是福克斯身上最大的亮点，而在全新福克斯身上，这种所谓的“驾控乐趣”则再次被突破。

2005款2.0L手动运动版福克斯

你永远可以相信福特工程师对于操控标定的把握。

首先在车身结构上，为了有效的降低车身质量，全新福克斯使用了高刚性的轻量化车身结构，在保证碰撞安全性的同时，进一步减轻车身质量，从而提升推重比。

其次，前麦弗逊独立悬架+SLA长短臂刀锋后独立悬架（带独立副车架）的悬架系统，有效降低车身簧下质量，进一步提升操控极限。除此之外，长安福特对新福克斯的ST-Line和S版底盘进行了特调。底盘高度降低10mm，量身定制弹簧、减震器和稳定杆等，再加上福特专有的7种特定速度下设计出精细的阻尼控制，直接为驾乘人员带来同级中更加优异的悬架表现，在舒适与运动之间找到了一个最为合适的平衡点。

而除此之外，ST-Line和S版车型前稳定杆直径增加约0.8mm，刚度提升约5N/mm，后稳定杆直径增加约0.5mm，刚度提升约3.2N/mm，别小看这些参数，它们所带来的操控提升却是巨大的。

对于一辆主打操控的车型来说，刹车系统同样是不可或缺的一环，所谓跑得快还要刹得住，和百公里加速时间一样，全新福克斯的刹车成绩同样惊艳，官方资料显示，全新福克斯百公里刹车距离仅为34.04米，这样的刹车距离，很多真正的性能车都会望尘莫及。

为了达到最短的刹车距离，长安福特也下了不少功夫。首先比传统真空助力系统制动响应更快的EBB电子助力系统，能使刹车助力介入更快，并且刹车脚感更加线性。其次前308mm通风刹车盘+后302mm刹车盘不但更轻，还拥有更好的散热性，最大限度降低热衰减的可能。最后高规格的轮胎同样十分重要，在ST-Line/S Edition车型上，长安福特为其配备了主打抓地力和运动性能的米其林PS4轮胎，规格达到了235/40 R18。

只为讨好年轻消费者

毫无疑问，全新福克斯目前客户大概率会是年轻消费者，这部分消费者除了注重操控之外，颜值与科技同样是他们最大的两个诉求，而全新福克斯，恰好都满足。

在设计层面，全新福克斯此次的设计由上海的福特中国设计团队主导，新车型的外观更加时尚、动感，和福特这一轮在中国的产品统一起来，也和欧洲版本有了区别。

与EVOS和全新蒙迪欧一样，全新福克斯同样使用了“势能美学”的设计理念，从空天飞行器以及先锋工业设计中获取灵感，打造出“空天战机”般造型设计，相当符合年轻消费者的审美潮流。

而在科技方面，新车搭载了福特和百度深度合作的SYNC+智行信息娱乐系统，行业内领先的人工智能技术也使其支持70种模糊语义智慧识别和多轮交互。并且支持在线OTA升级，在智能化层面不输造车新势力。

除了车机系统之外，全新福克斯还搭载了福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，能够轻松实现L2级辅助驾驶，同时ACC全速智能自适应巡航控制和智能领航辅助系统、智能感应制动保护系统、智能交通标志识别、紧急转向辅助系统等主动安全配置的搭载，进一步提升行驶安全性。

结语：

毫无疑问，在调整市场战略之后，长安福特接二连三推出的几款新车都有了长足的进步，而全新福克斯则更加明显，无论是性能操控还是颜值科技，相比老款车型都有着极大的提升，凭借着过硬的产品实力重塑了运动家轿新标准。

环顾当前，原汁原味追求运动操控的A级车市场似乎已经逐渐凋零了，不少车企已经彻底放弃这一细分领域，而只有福特，坚持不懈的在此领域中不断摸索，再一次点燃了当下年轻消费者的热情，若未来售价合理，那么全新福克斯又将有机会重返巅峰！